革新七系造反有理 首试BMW宝马全新7系

257km/h再加速十秒达成 V8双涡轮再创动力极致

抬头显示器的车速数字飙到257km/h才停了下来，没办法再快了吗？前方出现一部车占住内线道，收油减速等前车让出内线后再度油门到底，约莫过了十几秒又同样停在257km/h，此情况可明显看出是电脑刻意抑制车速所造成的现象。部分读者可能觉得夸张了些，实际上由100km/h飙至257km/h的过程对新750Li确实有如刀切豆腐，只要车流量许可，随便一段直线都能够冲出这样的速度，完全不拖泥带水。

最新一代iDrive主控钮周围增设了七个快速键，用最少时间就能控制配备选项。长轴版的轴距比标准款要增加140mm，而新款七系列又比现行款拉长80mm，后座空间之充裕可见一斑。

试问？在257km/h的高速状态下，此时后座若还载着一位大老板，1.他会当场心脏病发2.马上把我们给开除了3.自己享受开车乐趣？别浪费时间去猜也甭说服我们认同你的看法，就笔者自己的标准而言，答案是3.。

当新750Li行驶在车阵之中，其配置的407匹马力V8双涡轮引擎就像公鸡走在鸡舍里头一般，四处炫耀它的无穷能量！很难想像新750Li在车重超过两吨的前提下，依然能够爆发如此敏锐的速度，任何时刻都可体验贴地飞行的快感。超乎想像的行车静肃性、高水准的V8双涡轮引擎、制式的BMW操作逻辑，虽然是第一次接触新750Li，并不会有任何压力，让人很轻松就可直接上路飞驰。

开着新750Li在德国无限速高速公路飞奔是一种前所未有的奇妙感受，超车、再加速的能量涌现就像一部高性能跑房车般令人跃跃欲试，但车内却依然保有顶级豪华房车的舒适展现。新七系列又再次颠覆传统，甚至可能点出顶级豪华房车的未来走向。

新750Li配置4.4升V8直喷双涡轮引擎，最大马力407匹，峰值扭力高达61.2kgm，0～100km/h加速仅5.3秒。新开发的悬吊系统可独立调整下压与回弹的阻尼系数，可同时兼顾舒适性与操控表现，新750Li搭载245/45/19跑胎 。

驾驶乐趣可以很舒适 飙快只需听见气流声

科技的持续进化让过往一些尘封的创意与想法再次复活，此次BMW为了让车长5.2米、轴距超过3.2米的新750Li在市区、弯路皆能展现灵活的操控反应，十多年前曾风行一时的后轮转向系统（最大变化达3度）又出现在新七系列身上，加上最新研发的ICM（Integrated Chassis Management）整合式悬吊控制介面（选配），让它继续实践BMW的理念与信仰。

原本调性有些软的悬吊一进入弯道立即变了个样，些微的车身侧倾反而让轮胎展现更高的循迹性，大自然的物理定律在后轮转向系统作动下也有了新诠释，方向盘转动角度愈大、速度愈快，重心转移更灵活，加上极为安静的车舱，转速要超过6000rpm以上才会听到些微的引擎运转声，新750Li常让人不知不觉间便以百公里时速转过乡间小道，甚至刻意用激烈的速度过弯也无法逼迫DSC系统介入，境界之高让人为之赞叹，这也是BMW不用气压悬吊而坚持传统减震弹簧的主因。

BMW为了此次全球首试活动，共准备为数达30辆的全新七系列，一字排开极为壮观

掌管新七系列开发计画的领导人Michaela Muller表示，他的工作非常简单，就是当底下工程师冲过头的时候赶紧踩煞车，这群人对科技研发有着高度执着与渴望。这些话代表的另一个涵意就是BMW永远不会对现况感到满足，也因为这股动力而造就出精采万分的全新七系列。

经过多年的演变，七系列至今已发展至第五代车款，其中2001年的E65/E66车系更具有高度开创性Our Opinion－苛求造就出不俗之作

白绿配色且写有Polizei的警车把我们拦下来，过去曾听说德国警察非常凶悍，印象中并没有违规但仍觉得不妙，车上走出四位身材壮硕的女警…，接下来我们与新750Li展开一段疯狂的试车行程。