北汽韩永贵：C70今年下半年将上市

主持人：“上海，上海”各位网友大家好，今天我们请到了北京汽车股份有限公司总裁韩永贵还有汽车行业内资深咨询师孙木子。

韩永贵：各位网友大家好。

孙木子：各位网友大家好。

主持人：接下来请韩永贵先生介绍一下北汽参展情况。

韩永贵：这次北汽参加上海国际汽车展，北汽主题是“融世界·创未来”，我们这次重点带来的产品突出自主品牌产品、突出新能源产品，同时我们把与国际合作伙伴的最新产品也都带来上海展会，主要是想展示北汽在未来发展过程当中，立足于在现在规模发展之上，实现提高竞争力，做大做强。同时也把我们在十一五期间在围绕核心竞争力提升自主品牌建设上一些成果在这次进行展示。今天上午，我们刚刚把我们自主品牌乘用车的两款产品进行了上市发布。一款是A0级轿车BC301，还有一款是传承北京越野自主品牌越野B40，希望我们的产品能给广大用户带来良好的感受。

主持人：请您简单的谈一下萨博。

韩永贵：围绕萨博技术转化，我们确定在四个产品平台进行开发、消化、吸收再创新。在这次会议上，我们也带来了围绕萨博T60产品进行展示，我们最新一款C70产品就是今年下半年将上市的产品，这次就没有展示，这次展示的主要是萨博技术的C60产品。这次为了更好的让大家了解我们在引进消化吸收萨博技术，我们这次消化吸收的变速箱、全新产品抛面底盘，这次面向社会公众进行全面的展示。重点是想让各界来了解我们在吸收、消化萨博技术过程中，我们的核心竞争能力。同时也希望这个展示，让大家能够对我们的产品、对我们的品牌能够有一个更深的了解或者说信任。

主持人：孙木子您作为业内人士来看，您最关注哪些内容？

孙木子：我关注萨博，新的萨博推出来，北汽版本跟原先老萨博之间有什么区别？

韩永贵：我想传承萨博技术品牌，它本身就具有欧洲水平的产品，所以我们把吸收萨博技术的产品定位于在北京的自主品牌当中，我们觉得应该是中端和中高端产品，在整个北京未来的自主品牌布局中确定9大平台21个系列产品，其中有4个平台要以消化萨博技术为主，所以重点是要通过品质和品牌竞争，而不是简单通过超低价格去竞争，这既不符合我们北京汽车的定位也不符合萨博产品的定位。第二关于收购萨博品牌，实际上我们收购了它的两款车，这两款产品已经是我们自主产品，我想和萨博的关系应该说从品牌上我们传承了它很多的技术，但是我们并不用它的品牌，这是第一。第二，从北京牌来说，我们确实传承了它的很多品质和技术的要求，因为在我们引进消化的产品，在整个合作过程中，现在萨博团队在通过商务方式和我们合作来共同研究中国的产品，它也希望它转让出来的产品能够通过一些本地化的改造，达到更好的效果，我想这是优秀的品牌希望看到的。

孙木子：最终推向市场的是北京牌？

韩永贵：对，北京牌。但是北京牌是一个大的主品牌，在每个车上根据不同的需要，在营销上还需要有子品牌。

主持人：刚才您也说了，萨博自主车型在今年下半年上市？

韩永贵：对，年底。

主持人：在品牌上，北京牌只是主品牌，下面会有很多子品牌，品牌构建是什么样的体系？

韩永贵：我觉得北京的自主品牌肯定是主打北京大的品牌，因为作为北汽集团，它现在是全系列产品的集团，它这个系列全面化的程度在几个大的汽车集团应该算程度很高的了，这有历史积累，这也是我们的优势。在整个品牌里面，我们大概分几个系列，在主品牌之下我们有很多的散品牌来根据不同的产品、不同的市场、不同的竞争需要来分，以萨博为主，肯定是以北京牌从中端到低端延伸的轿车系列。这是一个品牌，我们以A0级小车为主打的北京“威旺”品牌。在整个越野车里面，我们会以主品牌基础上，以北京越野车用这个散品牌解决这个问题，对于整个系列的产品，在大的北京主品牌基础上，它有很多的散品牌会根据每个系列产品的市场定位和它在区域的分布情况进行制定它的散品牌战略。
主持人：对于北京牌来说，因为北京牌是一个地域性公司，你们不会担心它会造成区域性吗？

韩永贵：说北京品牌是地域性，我们深刻的意识到这个问题。正因为地域性的品牌，现在在商标局注册还保留下来，很不容易。所以在营销策划上为什么要建立主品牌和散品牌，实现考虑区域化的问题。从未来全国营销乃至对国际化竞争需求，可能品牌特别是区域化的品牌如果处理不好会影响它的进展，所以我们在具体的任何一款产品销售，在大品牌上、在子品牌上怎么去设计，我想会根据当时上市的需要来做。就像我们今天发布的这几款车B30、B301大的主品牌肯定是北京牌，我们真正上市的时候，主打内容可能是要根据竞争的市场策划需要，而不一定完全上来就说北京牌，但有一些重点车型需要我们进行突出。

主持人：这个是比较复杂的体系。

韩永贵：也不是很复杂，在整个品牌的塑造和公共关系的推进下，主品牌和散品牌也是常用的方式，很多厂家在应用。只是说这些主品牌和散品牌怎么处理好关系。

主持人：根据北汽在国内的布局规划，将在近两年内完成五个布局，华东基地情况怎么样？

韩永贵：北汽在十二五发展中进行全国布局，这是我们内在发展需要也是国家产业政策要求，我们正在进行全国的布局，在华东这些地点我们也确实在跟一些方面进行交流，应该说现在还没有取得实质性的进展，还是在选择的过程当中。但是我可以明确的说，北汽集团在进行产业布局的时候，大概坚持三个重点方面。第一，我们的布局，我觉得一定要布局到在产品有市场的地方，我这个产品立足突破在哪个市场，这是基本的定位。第二，我们要突破的或者布局的要求就是在政策有优势的地方。第三，我们的要求是，在进行产业规模化竞争、在成本有优势的地方。我们现在基本按照这三点走，在跟很多方面进行接触、洽谈，有了结果会请相关的媒体参加。

孙木子：我有一个问题，从目前主流车型来看，多数都是布局在汽车零部件供应商集中的地方，像珠三角、长三角、环渤海等六大区域，从目前来看，其他布局现有情况来看都有距离，您怎么看待这个问题？

韩永贵：我觉得北汽作为后来的发展势头比较好的集团来讲，它在选择发展方式的时候，第一要符合自己内在的发展需求，第二要符合产业政策的需求，第三要考虑市场竞争的要求。刚才您提的这几个方面，我认为现在是发展最好的市场，应该说最成熟、竞争最激烈的地域。所以我们在选择布局的时候，一个是我们认为在中国的巨大市场里面，现在经济还没有完全发达的地区发展的空间恰恰是最大的地区，后来居上。第二，我们认为我们的布局要通过我们的个性化的产品去跟竞争对手竞争，其实布局的根本目标还是要进行有产品的竞争。所以我们现在做的这些布局，有一些是按照我们战略的想法去布的，还有一些，我们也不是说在那些区域没有进行选择，可能是没有更合适的机遇和合作伙伴。比如说，我在广州，我要去布轿车，我认为我没有优势，广东地区在轿车生产上非常成熟，我再去做轿车，我没有我的优势。我可能去做其他产品的布局可能就有我的优势，比如越野车、SUV这是北京的常项，它给我们提供了机会。

孙木子：您这边怎么去平衡跟供应商、市场的关系问题？

韩永贵：从供应链角度来讲，说实话，我们重大的决策也是进行产业链的反复研究，从供应链方面也有这个问题，他也希望开拓更多的市场机遇，它是中间产品，我是整车产品，从布局角度来说，第一给供应链的信心就是我要有适合区域发展好的产品，能够给它的供应带来更多量上的生产，这是最重要的。我们重点是在这方面进行平衡。

我们有几个保障，第一对外过程中，我有我自己的零部件体系，这些集团按照大规模发展未来也会进入国内零部件50强企业，他们首先作为我们集团整体会去进行布局，它会跟着我进行布局，这里面有很多主导的产品。还有一些零部件，我们需要它来跟着我们进行布局。实际上现在国内做的很大的零部件企业，不知道您仔细看过没有，很多企业已经不是在一个地点做零部件，他也是在实现它的发展，这个机遇，某种程度上会和我们有一个契合点，当然这种需要双方在谈、在做。

在利益上怎么博弈好？这个很关键。如果处理不好，你可能对你整车的竞争就会带来很大的影响。

主持人：刚才说到五大平台，靠近市场。你们是怎么把产品平台分布到这五大生产基地的？

韩永贵：五大平台到基地，第一是有市场、成本优势的。比如技术含量高一点的在北京来做，低端的在北京成本接受不了。在一些市场化很广泛的，比如交叉性的车，一定要在类似湖南、重庆地点进行生产安排，第一它在市场上有极大的潜力和增值，第二它的成本方面有很大的优势，我在管理、技术质量控制上进行布局。刚才我讲在广东等发达地区，我可能主导的不一定是我们的轿车产品，我认为我们的轿车产品往那边去布局和日系相比，可靠性、技术性、性价比方面不一定有优势，但是我觉得未来我们在越野车、SUV、MPV方面进行适当的规模化发展有很大的强项。

主持人：对于北汽来说，做自主这块相对很多企业来说，它因为历史原因有一些包袱。现在对于北京和合资企业不是排在最前面的，北汽的未来也需要很大的投入，所以我觉得北汽现在是属于处在大的压力环境，北汽怎样面临这样的环境？

韩永贵：我觉得在汽车市场竞争激烈下，“不进则退”。你必须要把握住你在汽车市场的定位，北汽集团自己定位叫“第二集团领头羊”，但是我们要按照第一集团目标发展。第一集团不是简单的比量的多少，因为中国车企面临巨大的问题，量都不小，怎么去做强？所以做强的一个基本途径就是在自主研发能力上，在自主产品的建设上，在品牌的塑造上，在企业的可持续发展上你应该有一些独到的东西，否则你不算做强。围绕刚才主持人说的几个方面，我们一个是坚定不移的推进和合资企业的合作，与合资企业合作不断进行深入、不断的广泛，通过合资企业我们培养人多学技术、多学工艺，通过合资企业赢得更好的盈利来发展我们的自主品牌。在做强的过程中，没有自主品牌，没有核心的创造力，没有知识产权，你没有走不到强的地方。

所以我们这次组建的北汽股份就是把我们北京的所有的乘用车的资源，从研发到制造到动力组成到新能源到合资企业中方股权全部装入股份公司，我们希望把合资企业学到的东西，包括所有的投资收益能够应用到自主品牌创新、核心竞争力提升上来。通过股份公司的组建，我们可以有更大的融资平台，通过增发思路、上市方式融合更多资金，来发展我们的自主品牌。

我想只有有了很好的自主品牌包括现在国家主导的新能源产品，我们才能有更强的核心竞争力，才能在对外的合作当中，有更多的话语权。所以北汽尽管可能现在不是最大也不是最强的，但是我们的目标是要把它做成“最有特点，最有竞争力”的企业。我们希望符合首都经济发展的定位，我们面向全国，走向世界。这个任务确实很艰巨，但是我信心很足。从我们十五末期到十一五发展，我们也正是按照我们制定的战略规划在一步一个脚印往前推进。

孙木子：我有两个问题，北汽有没有测算过，未来五年投资包括新的产能扩张，资金需求大概有多少？

韩永贵：这个肯定是有测算的，也是有安排的，因为我想，现在通过我们股份公司的组建，包括现在有国家产业政策对我们的顶力支持，有北京市经济地位对我们提出的目标，我们是有能力解决这些问题的，也就是说在十二五当中，我们希望我们能够实现350万辆以上的产销，向400万进行努力，这个我们是有信心的。因为今年我们的努力目标在180万左右，我们现在每年增长率都在20%以上。十一五增长更快，按照现在整个产业的发展安排，我们只要年均增长率有15%左右就可以，7%-8%就可以实现60%的增长。当然简单的产销增长不是目的，关键是转变经济增长方式，实现符合北京汽车发展功能的要求。

孙木子：在资金方面，刚才谈到上市，有具体的时间计划吗？

韩永贵：上市对企业来讲是一个目标，但是它不是融资的唯一方式，我刚才说成立股份以后，我们可以通过私募、定向增发、地方政府在产业政策上的支持以及各个股东等多种途径，但是上市也是我们追求的目标，我们也在积极的努力。上市的时间长短，不是我们决定的，肯定是证监会决定的，我们在积极努力的去按照它审核的条件进行不断的改进。

主持人：说到上市，我想起前段时间长安集团有增发情况，增发的情况出乎大家以意料之外。

韩永贵：任何一个产业发展，能够在大形势高速发展的时候，赶上机遇不容易。能够在很困难的时候，不死掉更不容易。按照国家对经济发展的要求来看，一个企业如果实现科学可持续发展最重要，你能够在经济形势整个发展过程中把握住机遇，不要在经济很不好的时候，冒巨大的风险，而是有机遇的时候，敢于抓住机遇，我觉得这是对企业发展的决策运营的把握。

长安集团是发展非常好的集团，它是以规模化来著称的，它的车辆很小，基本上是几万块钱的微型车比较多一些。它的规模化，如果把握不好，我估计会担心大了以后对市场有影响。对整个汽车来讲，把握核心的东西，从根本来讲还是要提高核心竞争力和技术能力。任何一个汽车集团都有这个问题，我们也是非常注意这个问题，特别是在扩张过程中，又要稳健又要抓住机遇，这是科学决策的能力问题，我觉得对中国汽车产业发展到今天，大家还有强烈的发展欲望，大家都需要注意。

主持人：刚才您说，在市场增长好的时候，要抓住机遇，不好的时候，要有科学的决策。对于中国汽车市场来讲，已经经历了爆发式的增长。2011年从政策来说，没有促进的感觉。对于北汽来说，你们对中国未来汽车市场是什么样的判断？

韩永贵：中国汽车市场发展趋势势不可当。第二，中国汽车的发展随着到一定规模或者说做强的要求，包括各个方面带来的制约因素，它会在发展过程中更加理性、更加科学。所谓说，它在高速发展，相对世界来讲，即使到8%、10%甚至15%都是远远高于世界汽车的发展。所以我觉得对这一点来讲，对中国汽车发展，我想我还是充满信心的。当然在这个过程中，你自己怎么发展是非常重要的。可持续发展对于企业是重要的，百年老店都是可持续发展，最困难的时候，通过核心能力竞争度过去才能实现可持续发展。

主持人：由于时间关系，对韩先生采访到此结束，谢谢大家，谢谢。

韩永贵：谢谢。

孙木子：谢谢。
 

(编辑 袁一鹏)