中高级车市格局改写 广汽传祺强势突围

随着各大汽车企业相继公布财报，日本地震对于全球汽车产业的影响逐渐显现：在华日系合资汽车企业无一例外受到负面影响，而来自日本的零部件供应不足，更导致不少企业纷纷减产、提前放假、新车型推出无限期推迟。而历来竞争激烈的中高级车市也因此面临新的格局性变化：本土汽车品牌正逐渐抓住“后地震时代”的市场契机，大力提升销量与品牌地位，争取占据更大份额。

地震“后遗症”初显 广汽传祺逆市走强

中国汽车工业协会的数据显示，4月中国汽车销量达155.2万辆，同比下降0.25%，环比降幅超过15%，为年内首次销量环比下降。这一现象一方面是由于前两年车市在政策刺激等因素下的连续“井喷”，透支了太多消费力，另一方面，也正是受日本强震带来的多方面影响，多个企业大面积供货不足所致。

终端销售价格提升，是不少合资品牌受日本强震影响严重的普遍现象，而长时间的提车等待或干脆无车的现象，势必酿成不少消费者购买意向的转变。

值得关注的是本土汽车品牌中堪与合资比肩的高端产品：虽然品牌形象略处于下风，但凭借优秀的制造品质，突出的价值优势，响应迅捷、达到国内先进水平的销售、服务体系，以广汽传祺Trumpchi、荣威等为代表的高端本土品牌，正逐渐成为消费者关注的重点，博得更多消费者伸出“橄榄枝”。

记者走访中发现，广汽传祺虽然上市不足半年，且刚刚摆脱上市初期的产能困扰，但终端的实际销量获得了稳步增长。尽管受当前销售网点总量小的限制，整体销量看似不大，但实际上每一个销售店的业绩都处于强力提升的时期。

据悉，广汽传祺自上市以来即颇受消费者和媒体的青睐，而进入2011年3月以后，传祺才逐渐完成新车产能爬坡，实现现车供应。目前，仅以60家左右的授权经销商数量，传祺在短短时间内便完成了近6000台的销售量，单店销量已处于国内中高级车的前列。这意味着在传祺“有车”的地方，均受到了普遍欢迎。

记者从各大汽车经销商处获悉，预计2011年8月前，日系汽车为主的供货紧张的局面不会改变，而受核心零部件供应不足的影响，标致508等欧系产品也大大延后了在华上市的时间点，广汽传祺等高端本土品牌仍将在一段时间内处于竞争中的优势地位，这也势必对中高级车市的市场格局产生重大影响。

传祺助力广汽集团继续领跑中高级车市

根据广东省今年一季度上牌量统计水平显示，作为本土品牌中最有望成为新领军者的广汽传祺，市场份额已超过了君威、迈腾等同样讲求驾驶与操控的合资品牌，而传祺实际上一季度销售发力仅有3月一个月时间。在最能显现品牌实力的华南市场，传祺的地位已经不可撼动。

广汽传祺的异军突起，应当是广汽集团赖以长期领跑中高级车市的重要支点。作为广汽集团继雅阁和凯美瑞之后，倾心打造的第三款世界车，传祺的平台技术来自菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧166车型。系出名门的传祺传承了阿尔法·罗米欧的优良基因，在操控性和舒适性之间达到近乎完美的平衡。以其成熟的平台技术和纯正的血统，传祺与雅阁、凯美瑞相比毫不逊色。传祺除了折桂“2011年度最值得期待车型” “2010最佳中级车奖” 等近70项大奖，日前更以总分48.8分的优异成绩力夺C-NCAP今年首批测试车型第一名、并获五星评价，进一步证明了公众对传祺的认可。

作为“广汽三杰”之一，广汽传祺在品质、配置和服务等方面，完全可以与同门师兄雅阁、凯美瑞相匹敌，传祺将当仁不让成为广汽集团征战中高级车市的又一利器。

(编辑 王水仙)