豪车冰雪试驾 各有主张

严寒冬日，冰封的湖面、皑皑的雪地和湿滑的路面是考验车辆操控性和灵活性的绝佳场地。年前，各豪车品牌纷纷北上，相继举行大型冰雪试驾会。一样的冰雪体验，不一样的精彩，Acura、奥迪、宝马各有主张，在不同主题的极限挑战中彰显各自的魅力，掀起冰雪驾驭的高潮。

Acura：将SH-AWD进行到底

零下二十多摄氏度，景区面积达83平方公里的净月潭公园里，SH-AWD冰雪驾控体验会激情上演。试驾会上，于广州车展上首次亮相的MDX尊享运动版闪亮登场，全新的双横条前格栅设计，搭配宽口劲扩进气格栅，外观更显强悍，配置运动型专属19英寸十辐式轮毂、刚毅大气的保险杠等炫酷精品件，运动性能更加凸显。搭载强劲的3.7L V6 VTEC发动机和闻名业界的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），MDX尊享运动版的冰雪表现令人期待。更令人眼前一亮的是，Acura别出心裁地将赛道体验科目与品牌巧妙地联系在一起，以其全球独创的SH-AWD四轮驱动系统的英文字母为创意，分别设计了具有不同特点、障碍功能以及难度的6块试驾体验区，让驾驭者更真切地体验SH-AWD技术在低附着力冰雪路面上表现出的卓越操控性能。
 

千里冰封的净月潭湖面上，搭载了SH-AWD系统的MDX带领驾驶者在“S”、“H”、“—”、“A”、“W”、“D”6个英文字母和符号构筑的6片试驾区域，连续攻克高速连续过弯，迎战紧急避让，体验侧坡、单侧车轮打滑测试，挑战低附着力上的同心圆，征服高坡。精彩的项目体验中，SH-AWD通过先进的电子扭矩分配技术快速对四个车轮进行最佳动力分配的优势展露无遗。它将驱动力转化成转向力，实现了车辆转向的精准性和行驶稳定性；后轮左右两轮驱动力从100：0至0：100的无极智能可变分配，则让车辆在冰雪弯道的操控更加得心应手，而SH-AWD系统与VSA系统的通力合作，更在转向不足或是转向过度时为驾驶者带来游刃有余，尽在掌握的激情驾驭乐趣。一次次的挑战与征服中，MDX卓越的操控性与傲视同侪的舒适性为驾驶者带来了忘我驰越的极致驾驶乐趣。

奥迪：长白山下 聚众舞雪

奥迪冰雪试驾会已走过7个年头，2011年奥迪冰雪试驾会选址吉林省长白山西麓，携最新款车型挑战极寒赛道。本次奥迪试驾会集结了奥迪S5、新款奥迪Q7和奥迪Q5、试驾会上发布正式上市的A6L等众多车型，合力在长白山下飞驰，在冰天雪地中展现奥迪品牌的科技魅力。

试驾会上，奥迪S5在一片人造的冰面上挑战极限。在贴近真实路况上的那种被压实的冰雪路面，这款配备有V型6缸3.0升机械增压燃油直喷发动机，最大功率245千瓦、最大扭矩440牛•米的S5为驾驶者带来了不一样的雪地驾驶享受。新款奥迪Q7和奥迪Q5则向长白山林间的雪地前行，爬山涉水，驰抵天池，呈现奥迪全时四轮驱动系统quattro带来的强劲越野能力。此外，全新A6L也加入此次冰雪试驾的队伍中，相较于S5在冰面上的激进，Q系在越野路面上的强悍，A6L在道路试驾更多的是一种从容不迫，而又一切尽在掌握。场地试驾、越野试驾和道路试驾，奥迪S 系、Q系和 A系为驾驶者带来了截然不同的多重冰雪驾驭享受。

宝马：冰天雪地 演绎后驱魅力
 
与众多四驱冰雪试驾不同，宝马2011冰雪试驾的主角BMW 325i是一款后驱车型。该车搭载的直列六缸发动机排量为2.5L，能够在6500rpm时输出160kW的最大功率，搭配6速自动变速箱，操控的灵活性毋庸置疑。不过，无论排量多大，动力多么强悍，在冰雪路面，需要以柔克刚，才能够将动力发挥到极致；需要快速反应，才能在对方向盘的快打快回中掌控车辆行驶的轨迹。以后驱技术挑战冰雪，不论对驾驶者的技术还是对车辆的性能都是极大的考验。湿滑的冰雪路面，后驱车一不小心就将进入失控的边缘，借助于DTC、DSC辅助系统的无间合作，BMW 325i在冰雪上的挑战驾驭也是别有一番乐趣。相较于四驱车在冰雪路面上肆意驰骋的快意，宝马2011冰雪试驾会更是一次精英驾驶培训，在反复的训练中练就在冰雪路面上安全驾驭后驱车的技能，感受冰天雪地中驾驭后驱车的魅力。

(编辑 王水仙)