两性分化很明显 海南试驾体验BMW 3系

很多人都说，宝马的精髓全在3系上，单从其作为BMW旗下销量最大的车型诞生至今已整整30年的宏伟历史上就可见得。不夸张地说，目前BMW 3系已经成为众多同级别车型难以企及且奋力追击的一款标杆车型，而它的魅力所在则源于它在优雅与动感之间找到了一个恰到好处的平衡点。本周六网上车市就有幸对这样的一个平衡点进行一次短暂且印象深刻的探索——宝马3系的试驾体验，而此次体验的车型分别是华晨宝马320i和325i两款车型。

对于我来说，参加此次试驾活动是带着记忆点来的，怎么这么说呢？其实曾经小编曾用雷克萨斯IS250和BMW的325i做过对比，在完全不同的两种驾驶感受下我们可以更清晰地体验到BMW在操控方面固有的那种韧劲，特别是那略显神经质的方向盘，可以极致地满足所有人的驾驶欲望。然而在此次体验完320i和325i之后，小编则又有了新的定义：

在我们今天主要试驾的这两款车之间，我总有种把他们分为雌雄两种类别的冲动。先说说这BMW 320i，320i装备了一台2.0L的发动机，具备宝马特有的Double VANOS/Valvetronic系统，最大功率112千瓦，最大扭矩156牛米。由于这是我今天试驾的第一辆车，期待中总希望它能在我全油门起步瞬间产生强烈的推背感并且要听到轮胎撕挠地面的声音，然而我那么做了，它却没有那么淋漓尽致地表现，缺少了一种刚烈，似乎它更适合细腻而温柔的驾驶风格，要像大部分女士那样轻微地收放油门，方向盘的力度也轻盈了好多，我甚至都怀疑我开的是不是一辆宝马。但当我尝试着做一些急转弯动作的时候，精准且有力度的过弯操控性及方向盘回馈的宝马独有的韧劲又驳回了我的质疑。

为了找寻曾经的那个记忆点，我又换了BMW 325i重新体验。这款车装备了宝马大名鼎鼎的N52系列2.5L直列六缸发动机，最大功率160千瓦（218马力），最大扭矩250牛米。整体参数上要比BMW 320i都高出一截。正是这多出的数据让这辆325i表现出另一种势头。强劲的起步动作以及在整个试驾过程中每一次超车、并线都显得那么游刃有余。在转弯的一瞬间，虽然是后驱车型，却没有丝毫的推头或甩尾的迹象，悬挂带动着轮胎将整个车身死死按在路面上，结果是让我的胆子越来越放肆，恨不得把它当飞机开，做一套螺旋式的动作出来……

经过短暂的试驾，虽然两款车同属于一个品牌，却在共同之余还有着明显的区别。我想320i多考虑到了女性客户的需求，车辆要稳，要开着轻松。而对于更多因为渴望宣泄驾驶欲望的宝马迷们来说325i应该会更为适合。

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(编辑 马军)