渐入佳境 试驾北京现代索纳塔YF

索纳塔搭载2.0L和2.4L，我们本次试驾的车型搭载2.4升的Theta Ⅱ发动机，180马力的最大功率和231牛·米的峰值扭矩从数据上看比较出色，具体表现则输出比较线性，特别是100公里速度之内，适合驾驶者斯斯文文的驾驶，如果驾驶风格激烈一些的话动力输出也没有什么问题，就是在速度上升到100公里左右再加速发动机没有那么活跃，它会一直那么线性，不会给人很强烈的推背感。

索纳塔YF并不是一辆为激烈驾驶而准备的车型，当你手握它宽大的方向盘的时候，轻盈的转向让你驾驶起来非常的轻松，在市区驾驶的时候不用双手扶着方向盘，仅需一个手就能从容操控，即使是在掉头的时候。发动机在油门初段的反应是非常灵敏的，轻踩油门踏板，动力就会随之而来，在塞车的时候会让驾驶者感觉轻松不少。

在两天的试驾中，笔者分别在高速、山路和市区深入体验，索纳塔YF采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，悬架的总体调校偏向舒适，快速过弯时，侧倾抑制比较一般，所以平时驾驶的时候驾驶者不要太过激烈。由于我国的高速公路一般最快限速在120公里/小时，这样的悬挂设置也是比较符合国内的路况。我们这台试驾车搭载了18寸薄胎，抓地力很出众，虽然悬架较软，不过快速转弯或是并线，轮胎均能给驾驶者信心，不足的是薄胎的虑震效果一般，在一些有些颠簸的路面上快速驶过，路面的跳动会经过底盘传入车厢，如果更换17寸的厚胎，则上面的问题则能得到一定的改善。

索纳塔YF的隔音效果虽然在同级中不算数一数二，但也绝对在优秀行列之中，高速行驶的时候路噪会比较明显一些，而得益于流线型的车身线条，风噪的控制则好很多。总体上来说，索纳塔YF乘坐舒适性上比较有保证，当然要驾驶者抱着平常心去对待。索纳塔YF是一款偏向城市的车型，山路试驾则没有多少乐趣可言，面对连续多弯或是上下起伏的坡度，输出线性的发动机也不太适合这种路面。

总结：索纳塔YF是一款设计时尚的中级轿车，面向年轻的客户群体，驾驶风格偏舒适。与同级别车型相比索纳塔YF配置更丰富，价格更实惠，而且值得肯定的是车型整体水平已经跟大品牌车型完全看齐。据悉，索纳塔YF上市短短三个月销量就达到6000辆，在北京现代并不是很擅长的中高级车市场能去的如此成绩已经非常不错了。

(编辑 曾月林)