黄金排量凭芯而论 试驾速腾1.4TSI+DSG
2009-10-13 09:43 来源:汽车之友 编辑:徐捷 动感互联观致3五门版
DSG真是个好东西
在速腾1.4TSI新车上,“TSI”标是镶在尾部的,但DSG只出现在变速器的拨杆下部,不注意还真的不好发现。DSG是双离合器变速箱,由德国大众的Kassel公司于07年研发,08年率先用在参加勒芒24小时耐力赛的奥迪车上。这个技术成型以后,很快在大众其他车系上普及。速腾使用的是DQ200 7速DSG双离合器,而并非在北美召回的DQ250 6速DSG(用在迈腾上)。
DQ200首次采用了“干式”机油底壳,散热较“湿式”更好。加之7档位结构带来的高传动效率,传动效率高达91%(6档DSG为85%、普通自动变速器为83%)。换档平顺性加强,同时保留了手动模式及运动模式。
速腾1.4的TSI+DSG搭建了一个全新的动力单元,使得速腾的承载能力达到495kg,比2.0升的多了120kg。不要忘了,速腾的车重可是1400kg。
TSI+DSG=轻松释放你的激情
一汽-大众速腾1.4TSI外观方面与市售其他款型几乎没有区别,唯一的区别是TSI标识与后保险杠上的一条镀铬装饰条。
在往返400公里的长白山试驾中,首先进行“难以忍受”的200公里节油之旅。每辆试驾车上有三人,最终我们的车百公里平均油耗显示是5.6升,仅以0.1升之差输给了第一名!不过,速腾1.4 TSI+DSG的油耗真是令人惊讶。
在长白山脚下,我们做了一次普通模式和运动模式的静止到100km/h的极端加速试验。7档DSG的换档时间在0.5秒左右,算是很快的了。在正常驾驶中,DSG换档几乎没有感觉。我们从长白山返回延吉走同样的200公里(下坡路为主),但百公里平均油耗仍是惊人的5.6升!
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