行驶4万公里后奇瑞A3详解 多处细节待提升

内饰细节

记者本人也驾驶了很长一段时间的的A3，发现了一些值得改进的地方，手刹的握柄比较短而手刹的全部行程又很长所以使用的时候需要比较大的力气，建议缩短手刹形成同时再加长一些握柄的长度。

记者驾驶1号测试车时候发现该车的倒档出现了难以入挡的情况，随后在厂家相关领导公布车辆阶段性状态的时候，发现该车在28738公里的时候就已经出现这样的问题了，相信这一点奇瑞有关部门已经开始着手改善了。

前排的两只座椅非常宽大并且设计的比较深，人员坐进去以后会感到被深深的包裹起来，座椅本身可以调节高低、前后和倾角，因此大部分身材的驾驶员都可以找到合理的坐姿，不过座椅两侧背部支撑的填充物比较软。

记者认为后排座椅的设计是比较值得探讨的，在后排乘坐过一段时间后记者发现座椅本身靠背部分的填充物好像少了点，乘坐时间长时会感到比较硬。同时后排座椅靠背和坐垫的角度比较小，乘员在乘坐的时候舒适性欠佳。

为了庆祝A3 10万公里不间断测试已经完成4万公里，奇瑞在天津举行了简短的仪式，公布了4万公里以来三台A3所出现的情况：28738公里1号车倒档不易挂进；35879公里1号车右前门扶手前固定销松动；28525公里2号车手套箱灯开关不复位；36092公里2号车油箱盖开关拉手断裂；28971公里3号车方向盘喇叭按钮处褪色；29939公里3号车主驾驶员安全带收缩不畅；34331公里主驾驶员座位头枕松动。

随着6位试驾人员完成例行交接三台A3测试车再次征程，接下来还有6万公里的测试等待着奇瑞A3，我们和您一样期待着在接下来的测试中车辆情况究竟会怎样，也请您继续关注网上车市网站的相关报道。

注：本文拍摄车辆可能不代表最终量产车品质

(编辑 金超)