当然，以上两段所描述的都是这两部新车在视觉上最令人赏心悦目之处。但这仅仅是个开始，通过这些特征，你该对雪铁龙品牌特立独行、追逐个性的文化有所了解，这将帮助你调整到更加合适的心态去享受C4和C6的无限创意。
也许国产车凯旋的先一步来到中国，冲淡了我们对几年前便已问世的C4的惊羡。无论是“飞去来器”状的随动转向大灯，还是左右横贯并通过雪铁龙双箭头标徽连接起来的双辐进气格栅饰条；无论是旗帜般的外后视镜，还是车裙处宽大的黑色防擦条，C4与凯旋都是那么相似，甚至是一致。但三门设计的C4在B柱以后产生的完美车体造型简直美若天仙。优美的车顶弧线，短而精悍的车尾，这一切所营造出的动感风潮，使停着的C4便已暴露出疾驰的冲动。雪铁龙的优雅设计造就了C4年轻、时尚、运动的性格，这一点让人一目了然。
但站在C6的面前，我们迷惑了。是豪华轿车？是旅行车还是跑车？你有没有见过一部有着4908mm的身长、有着2900mm的超长轴距的大家伙，却只有一个不足40cm的短小车尾？没错，眼前的C6比国人熟知的短尾赛纳更具备轿跑车的风格。但别忘了，这可是一辆不折不扣的大型轿车啊！我们真该为设计师的大胆拍手叫好，超长车头、超短车尾的搭配，使C6仿佛是一头等待出击的猎豹。而几条简练线条勾勒而出的发动机盖、大灯罩、进气格栅以及内凹的尾窗、圆弧状尾灯，又使C6看上去更像是摆放在概念车展台上供大家欣赏的车坛艺术品。现如今，你却可以花费63.98万元人民币将它开回自家的车库，这或许才是最大的利好消息。
显然，C6的目标顾客群的年龄要大于C4，因为庞大的车身确定了C6的豪车身份。虽然同样具备新奇的设计、不羁的浪漫和想像空间， C6仍旧是一部不折不扣的豪华轿车。它气势磅礴、庄重典雅，但就是那些神来之笔的创意，令C6目标顾客的心理年龄并不大，因为任何一位思维开阔、懂得欣赏并愿意接受他人惊羡眼神的人都能成为C6的车主。
而如果说你的视线仅仅停留在C6炫目的外表上，未免有点可惜，因为作为大胆创新的法国企业，雪铁龙同样敢于在自家行政级豪华轿车的内厢里大做文章，有的你看不见，有的你眼见即被深深吸引。
坐进C6的车厢里，你无法在眼前的一切和你曾经见过的任何车辆内饰之间产生联想。事实上，C6的内饰风格更容易使我们联想到20年后的太空梭——肃静的黑白配色使我们不会在看到它的第一眼就心潮澎湃，但科幻以及简练的线条却给车厢内带来无限的活力。雪铁龙当然不会遵循常规，仪表板上，指针消失了，取而代之的是大量的模拟显示装置，包括速度计、转速表等等，它们闪闪发光，从来都不缺少魅力。C6的车内除了科幻的前卫，还充满了人性化的创意，它们是那么温馨和令人喜爱。当你见到4个门内板上的半圆形桃木置物盒时，你一定无法想像设计师是如何想到这个创意的——它们就像豪华家具的推拉门一样，所不同的是，向下开启的半圆形桃木置物盒具备阻尼装置，它厚重、充满质感却又易于操作，而它开、合时的静谧与优雅动作是如此的令人赏心悦目。不仅前排座椅具备多向调节功能，就连沙发状的宽大后座也可电动调节。想像一下，在充满温馨居家氛围的C6里，以半躺的姿态享受着C6的柔软后座，倾听着从JBL 12喇叭高保真音响系统里流出的悠扬音乐，整个旅途都将会异常愉悦。
而C4的后座呢？事实上，这部三门轿跑车必须在前排座椅向前放倒后，才能敞开通往后座的通道，没错，那种感觉和专业巡航GT车一模一样，有人喜欢这潇洒的繁琐，有人烦琐于这般潇洒。而我要说的是，C4的后排空间远远大于通常意义上的巡航GT车，比如车身庞大的法拉利612 Scaglietti等等。虽然是三门设计，虽然身长仅有4273mm，但几乎被推到车尾的后轴还是为保障后排空间提供了可能，坐在C4的后排座上，正常身高的成年人也不会觉得局促。
C4的另类双门跑车造型确实足够吸引人，它的驾驶感受也颇为符合紧凑型车身给人视觉上带来的畅快感。虽然1587mL的L4发动机决不会让我们见识到洪水猛兽般的愤怒，但同排量中表现不俗的80kW最大功率和147Nm最大扭矩还是为这辆1278kg体重的小车注入了活力。在博鳌至琼海的公路上，我们一路畅行无阻，灵活的行走机构在弯道、变线超车等情况下显示了法国机械师所坚持的特质——快速反应，这也是如今雪铁龙C4 WRC战车在赛场上成为万人迷的本质因素。驾驶C4，你可以宽慰自己年轻的心态，让它在随心所欲的驾驶中得到满足。
C6则更像一艘大船，它四平八稳，特别是当我们开启“飞毯”（Sky Hook）模式之后，仿若我们的车轮并非行于陆地，而是腾云驾雾。悬架表现出极致的吸振能力，除了紧握方向盘的双手，身体的其他部位完全不会感觉到路面的颠簸，这一特质令专享舒适的乘客们露出欢颜，但作为“司机”，我却更加喜欢脚踏实地。于是，我在大部分时间都选择了“路面”（Road Hook）模式，车轮再次传回路面的讯息，让我驾驶C6也更具信心。
凭借155kW的V6发动机，C6一度在高速公路上以超过200km/h的车速巡航，小尾翼大角度扬起，让那些只能短暂观望我们车尾的旁车司机目瞪口呆——这真的不是一个超低空航空器？但即便如此，C6仍会令车内的每个人都显得轻松、惬意，稳定的行车表现带着曼妙的法兰西造型艺术一路飘香。
C6是最年轻化的公务车，亦是最成熟化的运动车，厚重感与力量感缺一不可。C4则是活泼不羁的小年轻，也许一个小时之前它还驻守在浓情雅致的酒吧门前，而现在却已飞驰在郊外的蓝天白云之下。雪铁龙的这两位干将，同载着最新的法式时尚元素，C4灵动闪耀，C6平稳中偶显惊奇，这就是新世纪雪铁龙的时尚代言。（编辑 隋立平）
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