“双面”超跑 法拉利California试驾体验
2010-01-08 09:07 来源:网上车市网站 编辑:吴少宾 动感互联观致3五门版
法拉利California的中控区设计非常特别,空调面板与驾驶操控区完美融合,其中驾驶操控区的设计如果是竖直造型的话,很像战斗机的操控杆,而跑车的“起飞”自然也是需要它来控制,中间法拉利Logo很有质感。
法拉利California采用自动双区空调设计,整个面板设计非常的精致,操作也是十分的方便简洁,而由于其大马力跑车的特性,在冬日里热风会非常快的被传递到驾驶舱,这与一般轿车需要水温缓慢上升有所不同,并且热度非常强劲,即使冬日开蓬驾驶也不会觉得寒冷。
法拉利California的换挡区采用的传统的跑车范设计,当然这也是F1的设计灵感,没有换挡杆只有按钮,其中Launch为超级起步模式,按下这个按键后,只需将油门踩到底,然后踩住刹车,待转速升到一定范围后松开刹车即可,电脑会在防止驱动轮打滑的情况下将发动机的最大动力分配给驱动轮,以实现最快的加速。Auto则是自动换挡模式,模拟一般的自动变速器驾驶,法拉利California采用新型7速双离合器变速箱。R很简单就是倒档。
当然这样的一款跑车,不开蓬就对不起这个设计了,法拉利California按一下硬顶操作按键,顶篷可自动收起或展开,仅仅需要14秒钟,车内便洒满冬日和煦的阳光。开关蓬的操控就是这个按钮(要长按而非一触式设计),并且车内中控屏会有提示是否完成操作。
作为一款超级跑车法拉利California自然需要一副合适油门刹车踏板,而这对采用铝合金材质包裹,并且具有防滑设计的踏板,驾驶时脚感相当的舒适,没有一般改装车那种很硬的设计。
法拉利California采用的电子刹车设计,在N挡的情况下只需拨动P电子手刹按钮,即可实现自动驻车,而当你换到1挡起步时,只需加油门就会自动解除手刹,是非常人性化的设计,目前已被很多豪华车所采用。
法拉利California作为一款豪华跑车,在座椅的设计上更多的追求了舒适性,无论是驾驶感觉还是乘坐感觉,即使长途驾驶也不会觉得累,驾驶席座椅电动调节前后、靠背角度、腰部支撑、侧向支撑、高低等,并且带3组记忆模式及加热功能,同时可以通过侧面的扳手向前翻转,方便乘客进入后排。
而作为一款2+设计的跑车,后排的两个座椅并不是摆设,如果身材够苗条的话还是可以坐进去的,当然这种情况很少,放一下行李是比较不错的选择,而放置高尔夫球杆也可以通过后排椅背放倒实现,对于一款跑车来说这应该是非常特别的设计。
最后我们要说的是,在副驾驶席前方镶嵌着一个专属铭牌,除了有这辆车的“身份证”之外,还有F1 2008年世界冠军的标注,以体现法拉利的实力,这可是身份的象征,相信每一个法拉利车主都会非常喜欢这个标记。
- 法拉利California 4.3 V8
- 法拉利California 4.3 V8
- 法拉利California 4.3 V8
- 法拉利California 4.3 V8
- 法拉利California 4.3 V8 中控局部
- 法拉利California 4.3 V8 中控局部
- 法拉利 California
- 法拉利 California
主要参数 | 法拉利California 4.3 V8 2009款 |
---|---|
厂商指导价: | 348.8万 |
品牌: | 法拉利 |
级别: | 跑车 |
长/宽/高(mm): | 4563/1902/1308 |
轴距(mm): | 2670 |
轮距(前)(mm): | 1630 |
轮距(后)(mm): | 1605 |
行李箱容积(升): | 340 |
油箱容积(升): | 78 |
排量(ml): | 4300 |
最大功率(kw/rpm): | 338/7750 |
最大扭矩(n.m/rpm): | 485/5000 |
气缸数: | 8 |
变速器形式: | ▲ |
档位数: | 7 |
前制动器: | 盘式 |
100公里加速时间(s): | ▲ |
整车整备质量(kg): | 1735 |
经济油耗(升/百公里): | ▲ |
查看 法拉利California 详细参数配置>> |
(编辑 赵永健)
(编辑 吴少宾)
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