动力油耗可谓是面面俱到 清华测试天籁2.0T车型

作为国人所熟知的“日系三剑客”之一，天籁一直都是日系中级车的代表车型，舒适大气则是它留给人们的印象标签。从其历经的几次重大升级来看，天籁是一款非常聪明的车，它在保留原有优秀基因的同时，也一直为自己的升华做着加法，从最初的舒适大气到智能安全，这些都是天籁进化历程上的佐证。而第七代天籁又凭借着VC-TURBO可变压缩比技术再度成为了焦点，也正是更具含金量的先进技术，令其拥有了性能基因，今天，我们就针对天籁的2.0T车型，通过清华测试来看看，搭载2019沃德十佳发动机和中国心十佳发动机的它，到底能有怎样的表现。

注：清华测试栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，网上车市仅对测试结果进行发布和分析。

进行测试的两位老师均来自清华大学汽车工程系，而关于测试场地，则选择在了交通部公路交通试验场。交通部公路交通试验场位于北京市通州区，隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。由于交通部公路交通试验场属于保密单位，测试场地内禁止拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态照片均在场外拍摄。

清华测试所使用的测试仪器VBOX Ⅲ，是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽车测试设备，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器。而目前国内大部分汽车媒体进行加速测试所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精简版，两者在测试精度方面的差别巨大。

 

从全速域范围内，天籁的加速成绩都非常有看点，其185kW的最大功率，380N·m的最大扭矩，使整车的加速更为迅猛。通过成绩表可以看出，天籁在到达各个测试时速的时间都非常短，可比肩豪华性能车，并已超过了市面上同级别2.0T发动机的加速表现。

在消费者更加关注的的0-100km/h加速时间上，经过清华老师反复地精密测算，天籁最终取得了6.76秒的成绩，破百距离仅为100.57m。曾以舒适商务著称的中级车，却有着如此快的百公里加速时间，可以说天籁成功解锁了性能这一个标签。

中途加速成绩能够模拟出大部分的加速超车的情况，60-80km/h、60-100km/h以及60-120km/h，天籁同样有着出色的加速成绩，这意味着即便是在中高速状态下，它依旧能够轻松完成超车，动力输出非常强劲，储备深厚。

经过了多次多项测试后，天籁在加速性能方面成绩优异，在过往所有的2.0T车型测试中，这份成绩也都是数一数二的，最终天籁拿到了最高级的五星评价。

我们在文章的开头就提到了天籁搭载的这台2.0T发动机采用了可变压缩比技术，而能够得到如此出色的加速成绩，先进的技术可谓是功不可没。天籁在拥有了VC-TURBO超变擎后，可根据油门状态实时调节压缩比，使其在8：1到14：1之间进行无级调节。压缩比连续可变，就使得天籁的动力输出更加稳定也更加高效。

高效智能的VC-TURBO超变擎，必须要有一台更加聪明的变速箱来匹配，天籁所搭载的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，可以模拟8个挡位，在面对发动机随时变化的功率、扭矩输出时，能够更快更精准地做出相应。

当然，天籁2.0T车型能够优异的加速成绩，原因并非仅是以上几点，整车的技术衔接以及各方位的调校协同，也都有着突出贡献。但不得不说，可变压缩比、缸体溶射等领先行业的先进技术，的确是天籁动力出众的直接原因。