动力油耗可谓是面面俱到 清华测试天籁2.0T车型

在燃油车百年历史中，动力和油耗从来都是一对矛盾体，从机械层面来看，二者的关系近乎是水火不容，难以调合。但对天籁进行过测试后才发现，动力和油耗亦可兼得。

在刚刚看过加速测试成绩后，再来看油耗测试，天籁的成绩让人感到震动，尤其是60km/h匀速工况下，它的油耗低至4.48L/100km，很难想象堪称性能机器的天籁能够有如此低的油耗表现。而在最能体现日常用车的城市15工况下，天籁2.0T的油耗也仅为9.48L/100km，相比于之前测试的一些1.4T将近9个油，1.5T小排量车超过10个油的数据，天籁的油耗表现相当不错。要知道的是，这个测试条件其实要比日常的用车环境更为复杂，可以说就是在模拟城市早晚高峰的拥堵路况。

天籁的油耗测试成绩令参与测试的两位清华老师很惊讶，动力性能非常出众，而油耗却又做到了足够低，可以说高效的动力系统，令天籁具备了与2.0T车型并不相符的能耗水平，可以给予五星好评。

第七代天籁不仅注重动力性能的提升，在经济性方面也做了充足的准备，而低油耗也不仅仅是源自于发动机与变速箱完美的配合，许多内在的技术运用，同样带来了低油耗的效果。

天籁的整套动力系统非常智能，发动机内的工作状态在时刻进行着自我调整，而相对应地，各部件也同样很智能。包括发动机温度控制、各种压缩比状态下的润滑效果，也有缸内燃油喷射的方式，积极配合着发动机压缩比的变化，达到的效果就是加速很猛，但油耗却极低。

在强劲输出的前提下，如何降低油耗是所有车企遇到的世纪难题，而天籁在这个领域内颇有心得。车身零部件轻量化、歧管+缸内直喷双喷射技术、可变排量机油泵、缸体溶射技术、智能电动可变气门等多项措施的应用，令天籁在油耗方面取得了巨大的突破，这也正是其突破动力和油耗之间壁垒的核心的原因。

平顺性是通过来自丹麦BK生产的BK2512型振动测试仪进行测试的，测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。

从上表可以看到，天籁在60km/h的时候，前排和后排舒适界限平均为5小时左右，80km/h的时候前排后排平均舒适界限平均超过3小时，而在100km/h的时候，前排和后排平均舒适界限也达到了3小时，众所周知，一般在跑长途的时候，大概3-4小时会休息下，这个舒适性已经与用户平时长途开车的合理时间相平，这在同级别车中表现十分优秀，很少有车型可以将性能与舒适做到相互平衡，天籁却打破了这种传统认知，加速能力非常出色，同时也兼顾了驾乘舒适性，同样获得了清华老师的五星评价。

高舒适性向来就是天籁的优良特质，在第七代车型上，这项传统优势自然不会遗漏，在平顺性测试环节，天籁的乘坐舒适性表现依旧优秀，即便是长途驾乘，也不会轻易出现疲劳感。

天籁的座椅素有“日产大沙发”的雅号，不仅造型非常讲究，用料和设计细节也都是亮点，这在平顺性测试中能够对舒适度起到非常大的作用。另外，兼顾运动和舒适的底盘调校，能够过滤掉路面的细碎颠簸，同样是保证舒适性的一大措施。

总结：通过对天籁2.0T车型的专业测试后，其加速、油耗及平顺性三个方面的成绩都非常优秀，尤其是在有着超越同级的加速成绩的同时，还拥有着非常低的油耗，在诸多黑科技的加持下，天籁做到了面面俱到。专业的测试数据能够直观地体现出天籁的过人之处，年轻人想要的时尚动感、性能操控还有经济舒适，天籁都能满足。