新生代性能中级车 科鲁兹西班牙抢先试驾

雪佛兰科鲁兹搭载了全新1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，通过智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统， 1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw/L，领先于目前同级车产品；同样，1.6升发动机的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kw和150Nm，实现了54kw/L的升功率。

全新Ecotec发动机让我们见识了通用汽车在发动机技术上的成熟性与先进性，其输出均匀并且线性，连声音都十分悦耳动听，具有很高的宽容度和细密度。在各种路况下，1.6升发动机的动力表现无论在起步时还是超车时都让人感到满意。同时，5速手动变速箱挡位清晰、入挡顺畅，齿比编排也很合理，低挡位保证了起步和超车时的大扭矩传递，高挡位又保证了巡航时的低转速以降低油耗。

与1.6升发动机相比，1.8升发动机的动力更为强劲。配合全新的S6六速手自一体变速箱，1.8升自动挡的雪佛兰科鲁兹起步凌厉，加速顺畅。由于采用了六速自动变速箱，不但换挡时的顿挫减小了很多，而且提升了燃油经济性。雪佛兰科鲁兹配备的S6六速手自一体变速箱可以提供更宽阔的变速比范围，使最低挡位与最高挡位齿比范围增大，不仅减少耗油量，还能降低噪音；自动挡6前速带来更紧密顺滑的动力传输，配合手动模式，挡位衔接更紧密，且能带来更多的驾驶乐趣。

底盘方面，将于今年开始征战WTCC（世界房车锦标赛）的雪佛兰科鲁兹表现出了相当的功力。在经历了纽伯格林赛道的严酷路试和欧洲工程师的运动化调校之后，雪佛兰科鲁兹的悬挂表现精准、灵活，且驾驶乐趣十足。配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬挂，在激烈的变线和弯道驾驶中，转向系统很积极的配合驾驶者的意图，侧倾抑制也非常出色，操控表现相当稳健，悬挂贴服性很好。15英寸大尺寸碟刹系统的使用进一步提升了雪佛兰科鲁兹的制动性能。

总体来说，雪佛兰科鲁兹在驾驶时的综合表现非常协调，其转向、换挡、踏板，都具有高度一致的轻重感，不会让人感到不便或不协调。配合敏锐而直接的转向系统，驾驶者的每个动作都能得到车辆清晰和迅速的响应，带来极大的掌控信心，充分体验“Fun to drive”的驾驶乐趣。