Cadillac中国掌门人 全面解读凯迪拉克

主持人：那现在凯迪拉克混合动力车型还有哪些？

陆一：目前凯迪拉克是凯雷德，然后陆陆续续会到其他的车型上去。

主持人：在国外车展上，我看到CTSV。

陆一：CTSV不是混合动力，CTSV是V系列的叫运动版的CTS。就是凯迪拉克有个V系列，因为有一些消费者对豪华车有很强的动力需求和操控需求，为了满足他们，我们有包括V系列的一系列产品，主要是突出性能和速度。

主持人：这跟奥迪S-Line是一样的？

陆一：对。

主持人：那这些车型会不会也将引进中国市场？

陆一：实际上在中国有这群消费者的需求，但是目前我们也在考虑，但是跟现在国家相关的政策、法规，都还是在最后的考虑中。

主持人：是有这样的计划？

陆一：对，有这个考虑，但是我们目前也在看这个市场的需求形势，我们也在做一些市场的调研，包括跟媒体的沟通，我们先看看这个市场的接受度有多大、还有这个需求有多大，我们也在做这方面的评估。

主持人：您刚才也提到降低油耗，您觉得油价上涨对凯迪拉克有什么样的影响？

陆一：油价的上涨肯定对汽车消费者使用产生一定的冲击，但我觉得针对这次油价上涨，也是一个符合市场化运作的正常措施，对汽车市场肯定会产生一定的影响。我觉得它也是在鼓励所有的汽车，朝能源的节省方面、环保方向去努力。我觉得肯定有影响，但是中国对能源的需求、对环保的需求，老早就在我们产品研发的考虑当中去了。应该有影响，但是我觉得整体影响不会太大。

主持人：最开始CTS都是以国产形式引进国内呢，现在是以进口方式引进，剩下的国产车型只有凯迪拉克SLS赛威,那么CTS会不会考虑继续国产呢？

陆一：目前没有这个计划，因为针对国产我们也是希望凯迪拉克国产和进口都会有。一方面能够快速投入中国市场，一方面更好地符合消费者的需求，那么将来我们作为一个全球化的生产，我们会灵活地考虑国内的需求和国外需求的平衡。因此，目前CTS国产我们并没有一个计划。

主持人：这并不是说只是个人的一些观点和看法，因为我觉得中国凯迪拉克SLS的内饰、细节什么的，反到要比美国进口的好很多。我也参加过几次海外的车展，我看到海外林荫大道的车型，感觉与国内车型做工有很大的差别。所以感觉国产车型的内饰更加细腻，SLS赛威也证实了我的观点。

陆一：实际上经过这么多年，整个上海通用的发展以及通用集团的发展，中国市场已经成为通用集团一个非常重要的市场。上海通用在整个的重要性和关注度非常高。现在整个上海通用，包括通用的产品，越来越采用的是全球化的模式。因此，在全球化的品牌上，我们开发的所有车型，都兼顾到了内饰、豪华性以及便利性的需求，对外观这种全球的设计趋势，性能的科技要求，这些他们都已经考虑在设计里。因此将来大家会看到，越来越多的产品，上海通用的产品，包括凯迪拉克的产品，都是符合全球化的产品。但针对不同地区，也会略有在法规上和特殊需求的差异，但整体差异的设计，是一个世界级的、全球的、先进的产品，符合各个地方的消费者的使用。而且随着经济的全球化、网络的快速发展，现在各个地区的消费者，对汽车的需求共识越来越相同。他们对内饰的观点、对发动机的观点，对外饰的设计很接近，因此我们觉得因为中国的消费者需求针对通用集团来说，他已经认为这是非常重要的一个反馈，他们会非常重视消费者的需求。因此，我觉得将来我们的产品既是全球化产品，也是针对中国市场、乃至中国消费者打造的产品。

主持人：凯迪拉克还有一款豪华商务车—DTS，是一款比较大的商务的车。我觉得这个更容易体现出它的商务特点的车型，这个车型会在什么时候进入国内？

陆一：目前没有这个计划，因为在北美，他们也是针对不同的车型开发的。实际上我们这次（SLS）赛威，是在原来STS原型车的基础上改进的。STS在凯迪拉克整个车系里科技是最尖端的，同时是性能最好的一部车子，这是一部后驱的豪华车。进入中国的时候，我们对它的消费者进行了重新的定位，我们把这部车子定义为豪华商务车型，因此我们的轴距都有了120毫米的拉长，既兼顾了凯迪拉克原有的操控、性能以及这种操控的乐趣、前排驾驶的乐趣，同时也兼顾了我们在后排整个膝部空间有了一个更大的提升，这部车很适合后排的乘坐，也适合后排的商务人士的乘坐。同时我们也提供了多重的娱乐设备，包括DVD5.1声道的音响、还有按摩座椅，这实际上在后排能够得到一个非常舒适、宁静的享受。这也是说我们这部车，完全是定位在目前中国的高端商务群，它的性能和功能上，应该是目前最适合于中国消费者的一个产品。因此我们目前觉得这款产品完全可以满足中国消费者的需求，您有机会，可以到我们楼下，我们会拿出车型给你试试。因为这个车你坐上去，开一段时间肯定会喜欢。

在开车的时候，我们3.6的车子，动力性能在城市里起步加速非常平稳，然后它有两个模式，我们的NRC是自动的，它完全靠电池反映来感觉那个底盘的振动。NRC我们还提供两个电子模式，一个叫运动模式、一个叫舒适模式。在舒适模式的时候，你平常到路况不是很好的地方去，非常舒服。在高速的时候，你选择运动模式，你会有驾驶的乐趣。有时候坐在后面的时候，因为我们的座椅可以调，上下椅背都可以调，包括它有按摩座椅，夏天、冬天加热都在这里，功能非常全。有时候是一个很好的舒适空间，而且顶配的车子，包括有一个小桌台，你在里面去做一些商务的工作包括休息，基本后排提供的功能非常全。这款车在同级别50—70万当中，我觉得这部车非常好。品牌不错、服务很好，另外产品的本身，很有竞争力。我们上市之后，你看很多其他的车型都开始加长、拉长。第一部拉长的豪华车就是我们自己，但是我们的拉长，并没有损失它的驾驶性能，它作为一个后驱车，能够兼顾性能，这些方面都做得很不错。