别克新一代HRV呼之欲出 与新雅特同平台

欧宝Astra新雅特在今年的法兰克福车展甫一亮相，旋即受到国内外媒体和市场的高度关注，坊间几乎已经“公认”它很快将被上海通用汽车引入国内，成为继新君威、新君越之后别克“全球平台 欧美技术”产品战略的又一款力作。因为沿袭了欧宝新雅特“全新一代五门掀背高性能轿跑车”的定位和特性，这意味着它将成为别克品牌的首款高性能“五门轿跑车”。

据了解，别克的这款“五门轿跑车”与欧宝新雅特基于同一平台，在设计、配置上渊源甚密，与新君威与欧宝Insignia如出一辙，可谓是“兄弟连”。虽然该车型的具体情况目前尚不清晰，但这依然不妨碍我们从它的欧洲同门兄弟－欧宝新雅特身上看出一些端倪。

一、设计同样出自Insignia（新君威）团队之手

关于新雅特动感流畅的车身线条的报道占据着法兰克福车展报道的大幅版面。充满轿跑车运动魅力的外形是新雅特抢夺眼球的第一法宝，新雅特延续了Insignia身上那些丰富的、并且得到市场高度认可的设计语言，如车门两侧的刀锋式下腰线和尾灯上方的双翼式摺痕堪称经典，而高达600小时的风洞测试令我们可以想象其拥有出色的空气动力学数据，而这一点在新君威身上已经得到了充分的印证。与外饰相呼应的是内饰也沿用了同样的设计理念，线条流畅，曲面富于变化，做工精致、高档，中控台的“翼展式”设计，带给驾乘者一种前卫的运动感，再加上前移式大角度倾斜风挡和倾斜式中控台设计，营造出流畅宽适的整车空间氛围。新雅特外在的流畅设计令轿跑车形象呼之欲出，内部也丝毫没有忽略驾驶者对细节和舒适的要求，做到了最好的平衡。

二、欧宝首创悬挂系统保证极佳操控水准

闪电形的标志，说明欧宝从骨子里就是“不安分”的――追求动感驾驶乐趣是欧宝的品牌基因，而雅特向来就是这一气质的先锋代表。全新一代欧宝雅特在延续了雅特一贯极具乐趣的操控风格之余，还为乘客提供更加丰富的驾驭乐趣，同时大幅度提升转向响应速度和精准度，带来更舒适宁静的乘坐感。新雅特采用前麦弗逊，后复合式扭杆梁带瓦特连杆（Watts link）的全新悬挂系统，这套由欧宝首创的高性能悬挂将赛车“御用”的瓦特连杆集成到扭杆梁悬挂当中，来增强车辆转向时的侧向支撑，降低车身的摇摆。

动力方面，新雅特提供1.4L、1.6L、1.4T及1.6T 四种汽油发动机选择。功率范围从64kW到132kW不等，其1.6T发动机尤其值得关注，最高功率可以达到132kw，升功率更是高达82.5kw/L，性能甚至超越2.4L自然吸气的发动机水准，功率表现竟完胜大众1.8TSI 10%。

我们大可以预见与新雅特系出同门的别克“五门轿跑车”除了将装备常规的自然吸气发动机外，新近装备在新君威上的1.6T也极有可能成为其高性能版动力系统的不二之选。132kw的最大功率以及Superboost功能带来的265Nm瞬时扭矩，令我们对别克“五门轿跑车”可能出现的1.6T高性能版充满期待。

三、市场定位更高，欧洲售价与奥迪A3持平

在欧洲市场，雅特、奥迪A3、宝马1系和高尔夫一直都是竞争关系，而雅特的定位同奥迪A3相仿，宝马最高而高尔夫最低。在英国各品牌的官方网站上显示，新雅特￡15,675（折合人民币172000元）的起步价比高尔夫6 ￡14,075（折合人民币153700元）要高出￡1,600（折合人民币17500元），和豪华车定位的奥迪A3 ￡15,655（折合人民币171000元）的起步价旗鼓相当。

由此看来，对于坊间认为这款别克“五门轿跑车”是HRV换代产品的说法，笔者并不认同，无论是从它的产品性能，还是它欧洲同门兄弟新雅特的定位来看，这款“五门轿跑车”在国内的市场定位将远高于HRV。在国内市场，奥迪A3、宝马1系由于进口依然昂贵，而已经国产的高尔夫6就自然而然地就成为别克首款“五门轿跑车”的头号竞争对手，一场异常激烈的高性能五门轿跑车大战即将从欧洲延续到中国。让我们拭目以待。

(编辑 邓玺)