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“牺牲一定的车身刚性，所换来的是与大自然零距离的接触…”Cabriolet译为敞篷车，最初它的出现只是改写了常规车型的结构，渐渐它又成为了超级跑车又或是性能车中的“新宠”。RS5 Cabriolet版本意在让驾驶者体验到性能乐趣的同时更具个性上的表现，此外配以四驱系统的RS5，可以荣登“最易驾控的百万级性能车”榜首，在湿滑路面、急转弯道或是冰雪环境下，RS5可以令你信心倍增。【阅读全文】
回想去年才参加了凯迪拉克XTS在深圳的试驾活动，时隔一年，在上海笔者又试驾了凯迪拉克ATS。或许这从侧面可以证明，凯迪拉克加速了。眼看“德系ABB”产品布局从点到面，就连沃尔沃也有了不少新的动作，那么凯迪拉克必须拿出一款产品，作为自己的加速器，ATS就担当了这样一个角色。在试驾之初，厂家人员就毫不掩饰的说，这款车就是冲着宝马3系来的。同样都是定位运动型中级车的ATS，到底能够拿出什么资本来证明它不是在吹牛？！【阅读全文】
其实讴歌给广大的汽车厂家提供了一种思路，也许有的厂家就是要自己的产品保持一个方向的特色，或重视操控，或重视舒适。但讴歌RLX能够通过操控技术的运用和原本在舒适性工作的优势，将这款产品的综合实力做的很出色。但中国市场的特殊性，也不仅仅要靠这两点就能够取得成功。更多的购买要素可能会涉及到品牌知名度以及价格水平等方面。这款车能不能在中国市场做到绝地反击，要考虑更多，要做的也更多。【阅读全文】
沃尔沃V40是一款吸引力很强的车型，这款车我们自己已经试了若干次了，但每一次试驾带给我的感受都很愉悦。使我流连于V40简洁的外观，细致的内饰和令我难忘的驾驶感受。这款紧凑型运动型车从各个方面都很适合年轻人，如果你不是太在乎空间和实用性，那么V40真的可以带给你不错的城市驾驶感受，这种驾驶的愉悦感来自车辆的方方面面。但无论哪个方面，似乎都最后归结为一个词：质感。【阅读全文】
如果不是丰田的执着，也不会有今天的丰田86，更不会有斯巴鲁BRZ。当年的丰田章男凭借着壮大丰田车厂的一腔热血，打造出了LFA这种昂贵的超级跑车。但毕竟不能走量，于是丰田86的计划就提上了日程，通过与斯巴鲁的频繁接触，最终斯巴鲁答应了与丰田进行合作，才有了传奇性的丰田86和原汁原味的斯巴鲁BRZ。在经过这次试驾之后，我个人的选择意愿更倾向于了斯巴鲁BRZ。你们的选择呢？【阅读全文】
福克斯ST对于中国消费者而言，特别是广大福克斯车主，一直都只是一个精神上寄托。从第一款福克斯引入国内开始，性能一词就没能随着车型的引入而来到人们身边，虽然广大车主都知道福克斯是一款具备运动能力的车，但想要表现出这样的特质，往往只能靠一部分极端车迷的改装来实现。今天，福特汽车终于将中国车迷与性能零距离接触的机会带到了中国，尽管只是处于中间地位的ST级别，但这对于推动福克斯在国内运动型车市场的影响力，奠定了夯实的基础。【阅读全文】
23.88万购买一辆全国限量1800台的ATENZA，在某种层面上来讲，会有部分消费者为了尝鲜而为其买单。但就车辆本身而言，似乎这个价格并没有什么诱惑力。消费者购买进口车的目的不仅限于追求品质，特别是ATENZA这样一款想要以进口身份开路的全新车型，与其这样来试探市场的反应，不如拿出真正 能表现自己实力的真材实料，用实力来获得消费者的关注和对手的重视，毕竟现在人们尝鲜的目的，已经不是仅限表面的年代了。【阅读全文】
