城市通勤神器？EZ-6早晚高峰实测，续航和舒适性如何？

马自达EZ-6

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城市通勤神器？EZ-6早晚高峰实测，续航和舒适性如何？

作者:张亚京责编: 张亚京来源：网上车市

2025-04-03 16:47

地铁太挤，开车太累，打工人的一天，从早高峰的“人在囧途”开始！

一款能轻松应对早晚高峰的座驾，成为众多上班族的渴望。长安马自达EZ-6作为新能源领域的新星，宣称具备卓越的通勤实力。

为一探究竟，我们对其续航表现、驾驶舒适性以及智能驾驶辅助系统的实用性展开了全面测试。

一、续航实测：堵车不焦虑，出行成本是亮点

在拥堵路段，EZ-6增程版的纯电续航表现尤为亮眼。凭借3C超快充骐骥电池的高效能量管理，和特斯拉一样实实在在，不搞续航快乐表，实测纯电续航195.9公里，达成率达到98%，与官方标注的纯电续航200公里高度接近。

当电量降至20%时，增程器自动介入，过程平顺无顿挫，噪音控制在65分贝以内，优于同级多数混动车型。

长途通勤方面，增程版的综合续航优势显著。若以每天往返50公里计算，每周仅需充电1次（纯电续航200公里），每月油电成本约300元，较传统燃油车节省50%以上。

对比同价位的比亚迪汉DM-i，EZ-6在拥堵路况下的能耗更低，每公里成本仅0.12元，真正实现“电车比油车更亲民”。

二、智能驾驶辅助：早高峰的 "代驾神器"

1. AR-HUD：导航再也不用低头

最惊艳的是50英寸AR-HUD，导航箭头直接投射在路面上，遇到岔路口提前300米提示，连限速标志都实时显示。对比同事的凯美瑞HUD（只能显示车速），EZ-6的AR导航简直是降维打击。下雨天视线不好，HUD的实景融合功能清晰显示车道线，安全感提升不止一倍。

2. 交通拥堵辅助（TJA）：跟车比老司机还稳

早高峰开启TJA，车速在0-40km/h自动跟车，前车刹车后3秒内自动起步，没有出现 "窜出去" 或者 "刹的过猛" 的情况。遇到加塞车辆，系统识别及时，刹车力度线性，后排咖啡杯都没洒。EZ-6的跟车逻辑更接近人类驾驶，不会频繁调整方向，堵车时真的可以放松右脚。

3. 自动泊车：150+种车位轻松搞定

普通车需要倒3把的立体车位，EZ-6的APA自动泊车居然一把入库。实测垂直、水平、斜向车位都能识别，连无车位线的断头路也能停。手机APP的RPA遥控泊车在狭窄路段很实用，车位太窄不敢进，直接用手机遥控泊入，直接惊呆旁边的小姐姐。

4. 语音交互：方言也能秒懂

“你好，马自达，打开天窗”、“空调 22℃”，实测响应速度0.8秒，四川话喊“开后备箱”也能识别。对比特斯拉的手动触屏，下雨天不用低头操作，安全系数拉满。四个音区定位准确，主驾喊 “关窗”，副驾说话不会误触，细节好评。

三、舒适性实测：久坐不累，细节打动打工人

1. 座椅：颈椎终于不抗议了

遇到开着不舒服的车，堵车1小时脖子酸得不行，EZ-6的座椅设计，官方说的“颈椎保持直立，脊椎自然S型弯曲”坐姿，实测堵车时后背贴合度很高，腰部支撑刚好顶住，头枕位置比普通车靠前2cm，脖子不用往前探。连续三天每天通勤2小时，下车后都没腰酸背痛，连办公室的养生党同事都夸“这座椅比人体工学椅还舒服”。

2. 空间：B级车尺寸，后排翘腿无压力

正常178身高成年男性在主驾调完座椅后，后排还能能轻松翘二郎腿。后备箱放了两个20寸行李箱+一个婴儿车，还有余量，周末带家人去三岔湖钓鱼完全够用。门框高度也更高，老人小孩上下车更方便。

3. NVH：堵车时的移动静音舱

时速60km/h以下，纯电模式几乎听不到电机声，增程模式下发动机噪音也很小。音响是14个SONY 扬声器，头枕扬声器的环绕感也很强。

4. 空调：10分钟降温35℃，实测真不是吹牛

开启“极速降温”模式，空调最大风量+AC MAX，10分钟就能降到25℃。值得一提的是，空调出风口没有异味，官方说的“活性空气滤净防护系统”确实有效，鼻炎患者友好。

四、总结：城市通勤，EZ-6 到底值不值？

实测下来，EZ-6给我的最大感受是“反套路”，没有堆屏幕搞噱头，而是把钱花在刀刃上，座椅舒适性、续航真实性、驾驶辅助实用性，每一项都戳中打工人的痛点。如果你每天通勤超过1小时，追求“堵车不心累，下车不腰酸”，同时不想为虚标续航和智商税配置买单，EZ-6确实是个不错的选择。

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