试驾BMW全新M5-内部体验

全新M5的内饰设计并没有发生什么过大的转变，所以你仍旧可以感受到5系所带来的豪华感受。车内部局部的M专属配件，足以让人时刻认清所乘车辆身 份。在保证BMW5系原有设计基础上，全新5系同样保存着自己独有的设计之处。

三幅式运动型方向盘似乎并不能很直接说明它的运动能力，但粗壮的方向盘设计和换挡拨片的出现会为其增色不少，全新M5的方向盘缝线处采用了M标识配色风格，洋溢动感。方向盘上的常规多功能按键，对于这款性能车来说并没有什么值得夸耀的地方，唯一值得说明的，就是左侧按键中的M1和M2两个按键，它们的功能是驾驶模式记忆，就是说在行驶中通过这两个按键，驾驶者可以随时切换驾驶风格，温柔与暴力的组合可最直接的感受其魅力。

全新M5的仪表盘与其他M车型保持一致，除了一些常见的行车信息显示外，M专属功能显示区是其最大特别之处。看到330km/h的表底之后，你还会质疑它的动能表现么？接下来，让我们先来了解一下全新M5在专属电子动态控制系统方面的功能配备。

全新M5排挡杆旁边V字形区域，配备了这款性能车的电子化动态控制系统的核心。动态稳定系统、油门灵敏度调节、电子避震器调节、方向盘助力力度调节和变速器换挡响应调节，都在行驶中发挥着不同的功效。关闭动态稳定系统后，你所驾驶的M5将处于最奔放阶段（当然是调节到超级运动模式），此时M主动差速锁将会启动，如果不是在专业赛道，建议不要尝试。之后的四个调节功能均分为经济模式、运动模式和超级运动模式三种，驾驶者可根据不同的需求对其进行调节。

发动机启停功能现在已经逐渐在不少车型上开始配备，这项功能的主要作用，就是在车辆停稳后自动熄火，给油或踩离合后自动启动，从而达到节油的目的。全新M5配备这项功能是对得起185万的售价的，但是这样一款大排量性能车的节油问题，似乎已经不是什么值得关注的问题了。

全新M5方向盘左侧功能区下方，配备了一个独立的控制按键，直观的看或许很难有人明白其作用。当你坐在驾驶席的时候，你便可以明了它是什么。抬头显示功能我们在不少豪华车上都见到过，其实最需要这项功能的正是一台性能车或超级跑车，这样才能让驾驶者更专注于前方的道路，而不是低头看仪表。

全新M5的中控台功能区设计并没有发生任何改变，无论样式还是功能的布局，都与5系保持一致。中控台上银色的金属质感面板引起了我们的注意，虽然它的质地和质感都比较上乘，但个人认为这个售价完全可以将其替换为碳纤维面板。

就在试驾全新M5之前，我们刚刚感受了5系旅行版所带来的全新感受，唯一让人感到遗憾的就是5系旅行版没有配备USB接口。不知是否是兄弟见得心有灵犀，全新M5不但配备了这项配置，而且还配备了两个，手套箱和手扶箱内分别有一个USB接口，真是让人不知先用哪个好。