内外兼修，试驾实拍纳智捷四驱版SUV大7

空间 大而从容 

从数据和观感上看，纳智捷在同级SUV里面都称得上大。2910毫米的轴距在同类里面首屈一指，带来4.8米的车长，和比较宽大的车身。这在紧凑型SUV里面称得上大哥级身材。

这一点在试驾时候也得到了“实体”验证，驾驶席位置座位调至适中后，顶部虽有天窗限制，还是有一拳多的余地，并不显得局促；后排的头部空间与前排相似，有一拳多的空间，腿部空间也比较从容，前后距离能有两拳多的活动余量。这个结果对于大7 SUV的数据而言，并不显得特别出色，但考虑到它使用的是非承载式车身结构，大7SUV已经做得不错。在同级车里还能保持一定优势。

大7 SUV大的储物空间也比较多。存放饮料的地方有多处，车门下侧的饮料柜能放置5~6瓶可乐，电子手刹下方的饮料格可放2瓶饮料，后排中间座位下方，以及中间扶手放下后，都可以找到两处组合饮料架，能分别再放2瓶饮料。充分考虑到车内驾乘人员的最大需求。

内饰 豪华精致 

我们试驾的高配版本采用了双色内饰，上黑下红，用料和做工都很不错，比较显档次。

中控多用圆形元素，大小空调出风口圆乎乎地显得比较可爱，把手、挡杆的线条也避免平直生硬；仪表盘不走寻常路，红白色调虽是常见的科技流，但紧凑很多，时速表中间位置采用蓝光背景，显示行车状态、里程数字等信息，如果加上燃油警告，仪表盘就有红、白、蓝、黄四种颜色，科技味浓厚。

中控下来，按键密集。不过分区明晰，硕大的显示屏下来，分别是空调按钮、人车交互系统、特殊功能按键和挡杆，挡杆两边还有四驱转化按键和道路模式等按键。按键阻尼适中，手感细致沉稳，很有质感。真皮座椅的包裹性不错，在试驾过程中支撑有力，座椅有8向调节功能，可以记忆两组座椅姿势，带有通风、加热、按摩诸功能。头枕贴心舒适。

配置 丰富智能 

在车内坐了一会儿，就被大7 SUV的电子配置打动。从无匙启动、交互式导航系统，到定速巡航、夜视系统、全方位雷达系统等等，都是主流或越级配置。

中控台10英寸的大屏幕集中了导航、多媒体、雷达显示、人车交互、电话通讯等功能。这套名为“THINK+”的人车交互导航系统类似于通用和丰田的互动系统，通过联通3G通信系统来实现导航、安全防备和生活查询等，强大而实用。值得一提的是，除了前排这个超大的液晶屏，后排乘客也可以通过悬挂的液晶屏享受到多媒体影像。 

还有一个独特的防盗功能，左侧出风口有一个按钮，按下变红后，锁车时候驾驶员座椅能自动朝方向盘位置前移，中间的位置变得狭小拥挤，容不下一个人，从而达到防盗功能。顺提一句，基于3G应用的“THINK+”系统，也能在车辆被盗情况下，向车主的紧急联系号码发送警告短信。  

大7SUV装配一台2.2T发动机，这款全铝制造的发动机最大输出功率为131kW（178马力）/5200rpm，最大扭矩为275牛米/2500--3000rpm。配合大厂爱信的5速手自一体变速箱。在起步阶段，涡轮没有启动状态下，动力输出顺畅为主，车身较为安静，变速器配合良好，加减挡细微匀称；2000转时候涡轮启动，并没有很明显的介入感，只是听到发动机的声音变大，加速呈线性上升；即使在深踩油门的情况下，动力输出也并不狂躁，而是以稳健为主，看来动力的调校还是以城市路况为主，兼顾了动力性和燃油经济性。

大7 SUV装配的是前麦弗逊、后扭力梁式结构，调校方式偏向欧式，相对比较硬朗稳健，在高速过弯时候车身侧倾要小于大部分同级城市SUV，与此同时路感很明晰，路面的震动能比较直接地被车内感知。

试驾小结

大7 SUV给人印象最深的是，类似于智能手机的电子装备，从娱乐、导航、人性化辅助到安全系统，都实现了智能化控制，另外丰富、越级的配置增强了吸引力。定价不高，内涵丰富，性价比很高。 

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(编辑 肥龙)