座椅舒适 空间有所提升

选装的真皮座椅带有红色缝线，目的很简单，突出运动版的特质。而标配的则是一款类似翻毛材质的绒布座椅，在舒适性上，两款座椅差距并不大。这款选装座椅带有腿部支撑以及高低调节，并支持2种记忆坐姿，当然为了突出其运动与豪华感，侧向包裹力同样为电动调节的。

前排头部空间与视野的确比老款有所提升，座椅舒适性与包裹性上更是颠覆性的革新，无论你的性别或是胖瘦与否，你都可以轻松调整到最贴合身体的状态，总之在紧凑级运动车型中，拥有如此出色、兼顾舒适性与运动性的座椅并不多见。

后排座椅的舒适性已经不是重点了，重要的是轴距增加的30mm到底对乘坐空间有多大的帮助，答案是并不算显著，一名身高1.75m的编辑在调整好前排座椅后未移动，直接移至后排乘坐，其头部空间约为一拳余量，腿部则有两拳的剩余。相比上代车型后排空间尴尬的局面，新1系还是注重了整体实用性。

后排出风口这次可以有，不过老款却没有，当时我一直在想，10多万的福克斯都有，20多万的宝马难道都把这些钱算到品牌价值里了？即使是宝马的入门产品，也不能这样对待消费者吧，好在这一次它并没有让消费者失望。

由于采用后轮驱动的方式，所以地板中央的隆起十分明显，这与上代车型也是完全相同的设计，没有办法，喜欢驾驶乐趣，那么就要放弃实用性，并且1系也并不是为居家或是拉客设计的，用这样的思路考虑问题，也许你会看开一些。

后排座椅支持4/6拆分放倒，操作方式与大多车型相同，拉开座椅靠背两侧的拉手，便可以将其向前放倒，备厢空间进一步提升，在购买较大较长物品时，你便可以体会到空间灵活性的一面了，容积方面作为一名老款车主可以向你保证，居家过日子也不会有什么问题，敬请放心。

新1系同样延续了宝马50：50的经典前后配重车体结构，电瓶被放置在后备箱隔板下，这样可以使得车体配重更加平衡，因为使用了防爆轮胎，即使在无气压的状态下，也可以继续行驶100KM以上，所以在此你自然看不到备胎。