雷克萨斯CT200h动力及油电混合模式

CT200h虽然有着非常多的亮点，不过上面这个按钮还是当仁不让的绝对亮点，CT200h共有四种模式可供选择，分别为NORMAL、SPORT模式（运动模式）、ECO模式（经济模式）、EV模式（纯电动模式），上面四种模式可通过上述按钮进行切换。而各个模式之间有有如何的驾乘体验，则会在日后的试驾报告中为您呈现。

SPORT模式为在普锐斯车型上新增的模式，在SPORT模式下，仪表盘会变成激进的红色，旁边的电压表会变为红色的转速表，此时，发动机与电动机同时工作同时，方向盘变重、电子系统介入时间延迟、油门踏板灵敏度提高、电动机工作电压也有一定增加。雷克萨斯也是希望通过增加这个较为激进的SPORT模式，，为车辆提供最大100KW、207N.m的动力，虽然谈不上轿跑级别，但在1.8L动力情况下，10.3秒的加速，也未落下风。

当设置为NORMAL、ECO模式（经济模式）、EV模式（纯电动模式）时，发动机停止工作，仪表盘转速表位置为蓝色基调，显示的也是电压数值，EV模式主要用于小区或车库倒车等速度不超过40公里/小时的情况，这种模式下非常适合城市拥挤的路况。而NORMAL、ECO模式（经济模式）小编理解为懒洋洋模式，NORMAL模式是由PCU动力控制单元完全控制发动机和电动马达的工作状态；ECO模式顾名思义就是省油模式，在这个模式下油门踏板和节气门开合度的比例被改变，简单讲就是野蛮地踩油门发动机也不会有积极反应，能最大限度地保证燃油经济性；EV模式就是纯电动行驶模式，实现零排放，只在40km/h时速之下有用，最初是设计来给车主们在车库内和小区里使用的。

小巧挡把的设计，科技感十足，但雷克萨斯CT200h共有BDNR，以及P挡位按键5种模式，这些挡位的设计与新普锐斯相同。其中，B挡相当于低速挡位，大多时候会在车辆下坡情况下使用；通常情况采用D挡驾驶即可。

动力方面，CT200h使用了与丰田相同的系统，即为最大输出动力99ps/142Nm的直列四缸1.8L自然进气汽油发动机，并辅以最大输出动力82ps/207Nm的电动机，按照官方的能耗来看，其在正常行驶状态下，平均油耗仅为4.1L/100km。 

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