详解双庞收购萨博内幕

第二笔需要现金支付的款项是给穆勒的。按照"双庞"与瑞典汽车签署的备忘录，收购价款应在交易完成时支付5000万欧元，并在交易完成后4年里每年支付1250万欧元。

而第三笔需要支付的就是所欠供应商款项的30%，即6000万欧元。

"只要萨博开动生产，加上欧洲投资银行和有瑞典当地政府担保的信贷支持，萨博出现正向现金流就是时间问题。"庞庆华预计，如果经营得好，萨博最多在2012年再亏一年，2013年就能实现盈利。

"我们已经将2012年萨博的全球销量预期从3.5万辆上调至5万辆，而萨博的盈亏平衡的销量临界点是7.5万-8万辆。"庞庆华说。

不过，外界显然并没有庞庆华预计的那样乐观。按照各方最新敲定的"备忘录"，在萨博交割完成后，"双庞"还将以25亿人民币认购萨博汽车增发的股份，且必须向萨博支付不超过前述认购价款15%的保证金作为前期费用。

而据萨博债权人大会上所提交的重组预案：青年汽车及庞大汽贸还承诺向萨博提供5000万欧元过桥贷款，以帮助萨博汽车继续其重组进程。此外，"双庞"未来还将提供至少6亿欧元(约合52.76亿元人民币)，用于萨博清偿债务，恢复生产以及2012年至2013年的运营资金。

当然，这还不包括重新投入资金研发新车以及在中国建厂和设立销售公司等后续项目的巨额投入。

萨博预计2012-2013年公司依然亏损，2015-2016年计划销售依然低迷。这意味着至少在未来两年里，萨博只能输血而不能造血。而有业内人士分析，从拯救萨博到复兴萨博，"双庞"投入将超过100亿元人民币。

曾成功收购沃尔沃并将其扭亏的吉利汽车董事长李书福分析认为，萨博进入盈利期所需的运营资金至少需要17亿美元（约合120亿元人民币），这比青年汽车的预计足足多出了30亿元。而据记者了解，青年汽车目前手头可支配的流动现金只有6亿元，举债购萨博势在必行。

(编辑 王水仙)