王传福直言：有压力才会动真格解决问题

【网上车市】 “从未见过王传福如此低姿态。”在与比亚迪董事长王传福见面沟通后，一位财经媒体主编这样感叹。不仅是上述主编，其他受邀参加的17家媒体人士，均感受到了王传福的不同：尚未到约定的时间，他便早早端坐在会议厅等待媒体造访；会谈期间，他多次坦承自己“在策略上犯了错，并把今明两年定义为调整期”；会谈之后，他与众媒体同台吃饭，继续耐心地聆听来自外面不同的声音……

比亚迪董事长王传福

这些看似平常的动作，在王传福过往与媒体的接触中，着实难得一见。在过去几年，他信奉的几乎只有技术，而把外界的“空气”隔断。

王传福承认以前疏于跟外界、跟媒体接触，“媒体活动今天也启动了，以前很少这样做，”他说，“实际上我们犯了一些错误，应该将公司的想法跟媒体朋友进行分享，让大家真正地知道比亚迪是怎样的，比亚迪想做什么，我们的计划是怎样的，怎么去做计划，是口号还是真正的脚踏实地的去做。”

在长达近3个小时的沟通中，王传福喜欢以“企业家”自居。他说，作为企业家，他有梦想，也有压力。网易汽车作为唯一一家受邀的汽车媒体，全程收录了王传福的“高谈阔论”，有战略规划，也有对现时策略的纠错与反思。限于篇幅过长，以下为访谈节选的精彩部分。

“2009年，开会只留下2分钟谈一谈品质的问题”

网易汽车：你已经提到了比亚迪2010年到2012年是调整期，2013年重新进入腾飞。你之前表示过，2015年要在国内跃为首位，按照这样的目标，2013、2014年的增长是否会很快？

王传福：有了技术上的领先，以及品质上做到跟合资公司一样，比亚迪有了这些条件，我们相信实现第一是有信心的，并不是一句口号，我们犯了一些错误，速度放缓一点，这样不是坏事，才会使我们正视渠道的问题，销售宣传的问题，媒体关系的问题，改善质量的迫切。

坦率的讲，我们在2009年的时候，我所主持的会议里面，99%的时间都是谈产能、产能、产能，因为2009年增长了162%，开会后留下2分钟谈一谈品质的问题。

事业部的总经理说，品质没有问题，不是都卖光了吗，真正有压力的时候，销售放缓的时候，才会真正的花心思，真正的有压力，真正的动真格地改善噪音的问题，雨刮为什么刮不干净的问题，对我们来说也不是坏事，经销商的问题、网络的问题，媒体宣传的问题，只有将这些问题真正的重视起来，公司整体的规划和服务水平才能提高。

2010、2011年的放缓，在比亚迪的历史上，不完全是一件坏事，让我们将这几点做好后，更能实现我们的目标。

网易汽车：2011、2012年具体怎么调整，你们的管理、组织、人员和工厂都是如何调控，是否要进行大的变化，是否有具体的调整和变革？

王传福：调整首先是网络，以前有1000多家，现在是830多家，精减了很多，我们是只出不进，现在他们也不愿意出去，我们的S6和G6产品陆续投放，他们的信心非常的足，摩拳擦掌希望很好的跟比亚迪奋斗，这是网络方面。

媒体活动今天也启动了，以前很少这样做，实际上我们犯了一些错误，应该将公司的想法跟媒体朋友进行分享，让大家真正地知道比亚迪是怎样的，比亚迪想做什么，我们的计划是怎样的，怎么去做计划，是口号还是真正的脚踏实地的去做。

“裁员我们也存在部分的错误”

网易汽车：公司事业部如何调整？

王传福：销售公司的人员，最近网上也进行了报道，我们也存在部分的错误，也就不去辩解了，有的东西越描越黑的，现在公司有18万名员工，汽车产业部有7.3万名员工，IT产业有11万多的员工。7万多的员工是垂直整合的方式，人数比别人要多，销售部的人数是比较多的，目前正在精减，将原来的四个网络变成三个网络。

例如深圳地区，每一个网都搞一批人，经销商就很难受，每天都要接待比亚迪，例如有11拨人到经销商哪里，人员偏多了，我们的销售人员要控制在2500多人左右，我们的产业很多，包括公交电动化、绿色公交事业部，需要很多人因为是新的部门，还要给香港做巴士，这是新的事业部，还有生产方面需要的人员，到目前为止没有超过一个人，没有裁过一个人。

比亚迪是只出不进的话，人总是流动的，自然流动是比较多的。在扩张期的时候，一年招大学生和专科生都达到了一万多人，招人控制住，人总是流动的，人数就慢慢的减下来。

网易汽车：管理人员的招聘是否会减慢？

王传福：公司内部基本上是只出不进，跟经销商的模式是一样的，数量上也是只出不进，不会再增加，公司员工目前汽车产业和IT方面还在招人，原则是只出不进。

最近诺基亚、华硕的业务加大后，将一部分的人员调过去。公交电动化起来后，需要大量的售后人员、销售人员，要从其他的部门调一些过去。这样我们就将人员合理的安排，坦率的说，有一些做销售的人，喜欢在外面动，在家里做管理就不太适应，也做不习惯，就会走了，这种情况也不排除的。有的人调到IT不太适应，我们给国外做代工的话，管理很严格，像军队一样，他觉得不太适应，不像销售那样每天很自由，有的人就会走了，我们也不会勉强挽留。

网易汽车：刚才您说比亚迪认识到过去的错误，是否有内部的机制避免这样的情况，这次通过三年调整后需要再腾飞，如果腾飞后再出现错误如何避免？

王传福：公司会培养很多既懂技术又懂管理的人才，我们也会培养技术专才分担战略决策。公司未来会在很多产品里面培养技术专家做为行业的领头人。例如IT方面有何龙副总裁，都是属于技术专家型的，他们现在慢慢的成长起来了，就会更好的执行公司的任务，明年也有很多大家欢迎的措施，激发大家的积极性，明年也会提出务实的目标，经过大家反复的讨论，不是我一个人定的，现在也是要群策群力，大家一起商量。

我个人在管理方法上，因为我的权威性高一些，我并不会武断，我也会听取大家各方面的意见，但我在电池方面太懂了，我听了他们的意见后（也给出一些意见），那些自认为比较懂的人，现在还是经常进实验室的，电池方面的决策是不用商量的。

别的决策我还是跟大家商量的，财务方面还是听大家的意见的，他们说了以后，我很少提反对的意见，除非是跟战略有矛盾的地方，还是按照他们的意见去做的，未来也是在决策程序，决策的科学性方面加强管理，让公司少犯类似的错误。

“从我的兴趣来看，我愿意做科学家”

网易汽车：有人说您是爱迪生的混合体，电池方面的专家，您希望自己是怎样的人？

王传福：从我的兴趣来看，我愿意做科学家，有空就去实验室，这方面的兴趣很大，包括刚才说的云钥匙，都是我亲自参与其中做的。我认为这是一种享受，企业管理方面，慢慢的发展就会做大，如果有人愿意帮我代理的话，我更愿意退回到实验室，可以从技术的角度看得更高更深，也要给国家和政府提供一些依据，特别是新能源方面，我们认为国家有一些浮躁，目前是鱼龙混杂的，今天大家看到的电池生产线，国家认为中国的电池比国外差很多，我们给奔驰供货，他们对我们很尊重的。

国家的领导人是想知道的，但是太多的人跟他讲，分不清哪些是真话，都说自己是很厉害的，也不知道那个是真的厉害，我们做的不够，如何请他们来看，让他们更多的了解，知道真实的情况，以事实决定国家的战略和政策。