试驾柴油版陆风X8：变速箱表现优异

本人对汽油版陆风X8还是比较熟悉的，一直期待能试驾一下柴油版的陆风X8，终于通过好友的好友的关系，有机会试驾陆风X8柴油版。

外观内饰就不多做介绍了，柴油版和汽油版没有本质的区别。X8采用了较高的底盘，因此车身外观设计看上去也充满了硬派越野的气息，而某些细节上的刻画又融入了不少流行的时尚元素。

 X8搭载的VM柴油发动机应该说挺令人期待的，最大功率105kW/4000rpm，峰值扭矩340N•m/2000rpm，相比汽油发动机，它的动力峰值输出时机要提前了不少，强大的扭矩输出也为车辆在offroad路段的表现提供了保障。  与之搭配的五速手动变速箱之前汽油版已经接触过了，横向行程偏长，在实际驾驶中你得有大幅度的动作才能顺利切换档位，不过这种大开大合的粗犷的气质出现在柴油版车型上反倒显得比较般配。

逐渐加大脚下的力度，油门响应仍然不够积极，转速表始终在以自己的步调逐步攀升。在2000转之后的区间，340牛米的峰值扭矩开始全面爆发，即使整备质量已经接近1.9吨，足够的扭矩输出还是可以让车身以稳健的姿态加速前行。深油门下催生出充沛的动力，大扭矩输出也会显露出应有的实力。需要注意的是，如果在坡度很大的上坡路段行驶，一定要舍得踩油门保证转速，一旦让指针掉落到2000转以下，柴油机还是会出现乏力的状况。

平心而论，陆风X8的这台VM发动机在平顺性、噪音抑制等方面已经有明显的进步。但是如果要以汽油机来做对比，那显然它还是有进步的空间。选择X8柴油版的理由当然不是它在舒适性方面的造诣，而是柴油发动机在动力输出——尤指是扭矩输出的优势。

总之，短时间的试驾这款柴油版的陆风X8，影响还不错。

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(编辑 励瑶)