解析SUV 火爆背后的文化影子

进入3月份以来，随着北京现代IX35、一汽-大众的奥迪Q5、TIGUAN途观等实力车型的上市，火爆的车市犹如艳阳高照的夏日。据说，国产奥迪Q5在杭州上市当日便吸引了近500位准车主，而TIGUAN途观预售首月全国订单已破 4万辆。       　　

一车难求。经销途观的浙江申浙汽车的一位销售人员电话里告诉记者，现在订车，最快也要到10月份提车。想挑挑颜色？没门！“有得提车就已经很不错啦！”      　　

据中国汽车工业协会提供的数据，3月份，全国乘用车销售126.49万辆，同比增长63.22%。其中SUV增速迅猛，今年前3个月销售10.40万辆，同比增长1.6倍。      　　

北京现代IX35、国产奥迪Q5、途观只不过是今年SUV的先行者。综合相关厂家发布的消息，今年SUV市场共有20多款新车推出，这一前所未有的速度，将使得SUV在今年余下三个季度里的表现依然能够辉煌。      　　

前天，国内成品油价格再次上调，每加满一次油箱又要多掏几十元。然而，高油价似乎也阻挡不了耗油的SUV一路前行的势头。SUV,何德何能，迷倒大江南北几万几十万粉丝？     　　

生逢其时 个性战胜中庸     　　

肖先生，40多岁，杭州某金融单位工作人员，平时喜欢爬山等户外运动，上海大众途观的准车主。“一直在关注这款车，所以一推出就下了单。”尽管要等上好几个月才能提到爱车，但是，纯正的血统和优良的性能，让夏先生对这款车情有独钟。2003年，肖先生买了第一辆车，从去年开始他就有了换车的念头，并且非常坚定地要买SUV，“视野好，空间宽敞，动力强劲，外观出色，对我这样经常要外出走走的人特别合适。”这是肖先生选择SUV的理由。      　　

TIGUAN途观

自2002年掀起第一波私家车热潮，不知不觉间，我们已经迎来了“第二辆车时代”。前不久，克莱斯勒公司针对家庭年收入在6万元至50万元之间的中产人群进行了调查，并发布了《中国中坚力量生存状态调查报告》。该报告显示，目前中国的中产家庭已经普遍进入“第二辆车时代”。而与以轿车为主的“第一辆车时代”相比，今天的消费者不再一味从众，个性战胜了中庸，他们已经意识到自己对车辆性能和功用的个性需求，因此更青睐与他们生活需求和精神追求具有更高贴合度的车型。这也是中国汽车消费者走向成熟的重要标志。       　　

在杭州汽车圈内小有名气的“五哥”告诉记者，第一辆车与第二辆车的最大区别是，前者更加注重对自身地位的显示，而后者主要倾向于满足个人的感觉与享受，甚至突出个人的品位。人们对“第二辆车”的这些诉求与SUV的定位恰好十分吻合。        　　

据浙江省统计部门提供的数据，2009年全省人均GDP已达到44335元。全省11个市中，人均GDP在6000美元以上的有5个市，杭州最高，为9292美元。从国际惯例来说，一个地方的人均GDP达到3000美元，汽车开始进入家庭。而到了6000美元，汽车将大规模进入家庭，包括购置家庭的第二辆车及换车。         　　

有资料显示，在国外汽车市场，SUV的占有比例达30%，而在国内仅为7%，这也就意味着国内的SUV市场更具备成长空间。   　　

SUV，生逢其时！   　　

彰显品牌 德系车重装上阵    　　

有关调查显示，近年来，中产阶层的消费者购车观念逐渐成熟，已经不再满足于汽车最原始的代步功能，品牌形象成为支配消费者购买汽车最重要的因素之一。