“浙江飙王”刷新全国超速纪录 逼近飞机起飞速度

时速233公里！这不是F1赛道上的比赛成绩，而是浙BJT999奔驰车去年12月在杭州湾跨海大桥飙出的速度。

上周，浙江省公安厅交通管理局曝光第一批严重超速违法车辆，浙BJT999以233公里/小时的速度名列榜首，一举刷新2007年5月14日浙B·3V×××宝马740在甬金高速上创下的时速231公里全国超速纪录。

今年5月9日，在全长5451米的上海F1赛道上，凯迪拉克CTS-V首席工程师2分32秒80跑完全程，宣告创立首个量产四门轿车的标杆成绩，并接受公众挑战。算下来，平均时速差不多是129公里。

1997年，柯受良飞越黄河壶口瀑布时，助跑腾空的瞬间时速是150公里。

杭州到上海南站的动车组，最高时速可以达到170公里左右。

去年的F1上海站比赛，车手汉密尔顿以1分35秒630的最快单圈用时排名第一。计算一下，平均时速为207公里。普通飞机起飞前助跑的时速一般在250公里-300公里之间。 换句话说，“浙江第一飙车王”超过了动车组和F1，逼近了飞机起飞时的速度！

 一位网友说，他有一次在上三高速开到196公里/小时，结果一只鸟被他当场撞死在前挡风玻璃上，“很恐怖”。

传说中的减速玻璃 专业人士都没听说过

在警方内部一份重点监管的超速名单上，时速达到180公里（超速50%）以上的有71辆，其中豪华车多达56辆。

这些车将面临怎样的处罚？浙江省高速公路交警总队杭州支队的孙昊警官说，按规定，超速在50%以上的，速度每增加5公里/小时，罚款额就增加200元，最高可罚2000元，同时可吊销驾驶执照。

超速的为什么大多都是豪华车？有人说，因为豪华车前挡装了减速玻璃，不知不觉就会把车速提上去。真有“减速”玻璃吗？宝马中国的有关人士说，宝马车对前挡风玻璃的要求是很高的，看东西不变形、防爆等都是技术指标，但是减速玻璃还真没听说过。

浙江大学物理系、材料系、光学研究所的几位教授的第一个反应都是，没听说过减速玻璃，也没听说过有谁在研究这个课题。在2006 年第 6 期的《湖南农机》杂志上，有一篇《“减速玻璃” 解密》，作者说，所谓减速玻璃，其实根本不存在。

既然减速玻璃不存在，为什么会有这么一说呢？文章给出了很好的解释：

那是因为数十年前，小车大多都是引进产品，有些汽车司机在开卡车和小汽车时会有不同的速度感，自己无法解释，于是乎想当然地认为是洋人在前挡玻璃上应用了什么高科技，使之产生了“减速”效果，于是就有了“减速玻璃”说法。大家以讹传讹，一直流传至今。这如同从前人们不知道月食是怎么回事，都以为是天狗吞月。一遇到月食大家就赶紧拿出各种能敲响的器物使劲儿地敲、扯开嗓子使劲儿地喊。

中科院心理所研究员王文忠说，人都有挑战自我、追求极限的本能，速度也是能力的一种体现。车辆性能好，能够给他提供这种技术条件，一些人往往就会克制不住冲动。“看到一辆比你差的车子开得比你快，也容易激发人的竞争心理。”

速度感是靠耳朵、眼睛、身体感觉传递给大脑的，降低这三种途径的感知强度，就能降低速度感：安静；尽可能少的震动；眼前的东西移动缓慢。

豪华车悬挂比较舒适，隔音效果好，再加上高速公路上视野开阔，应该是让人对车速敏感度降低的一个重要原因。赛车都拆了排气管的消音器，就是为了加强感官上的刺激，让人感觉速度更快，增强观赏性。

现在好多豪华车都喜欢宣称自己的最高时速能达到多少多少，以此来炫耀车辆性能。保时捷杭州中心的售后服务经理、来自香港的技术专家杨晓勇说，这种速度都是在一种理想化的状态下测出来的，比如，要求使用几倍于飞机起飞跑道长度的封闭路面，非常平整，没有上下坡，不能顶风，合适的压力、载荷等。

“时速达到200公里以上，不光对车辆本身的性能要求很高，同时对路面状况、对驾驶技术都有很高的要求。在这种速度下，方向盘有一毫米的转动，就会造成车辆发生很大的偏差，所以，路面上一颗很小的石头，也许都会给你带来致命的伤害。”

其实，不论在中国还是在世界范围，都对车速有严格的限制。法国、意大利（部分150公里）、奥地利、土耳其是世界上限速最高的国家，为时速130公里；中国、荷兰、瑞士、西班牙、比利时、葡萄牙、加拿大、澳大利亚等国家是120公里；英国、瑞典、捷克、波兰、中国香港是110公里；日本、希腊、丹麦、匈牙利都是100公里；美国北部丘陵地区限速100公里，而南部地势平坦，限速110公里。

很多人都说，德国是不限速的。这其实也是以讹传讹。事实上，德国只是世界上为数不多的不全面限速的国家之一，在全长1.2万多公里的高速公路中，不限速的路段大约占一半。我们在德国柏林、法兰克福等地，都曾亲眼看到过高速公路上“100公里”或“110公里”的限速标志，比国内的高速公路限速还低。

就像我们通常所说的时速60公里-90公里是车辆最省油的速度，要在汽车的快速、安全、省油之间找一个最佳的结合点，是汽车工程师们一直在研究的一个课题。毋庸置疑，汽车的发明首先是为了实现快速的通勤，但是，如果一旦失去安全，或者要付出巨大的燃油成本，这样的快速也就失去了意义。

有资料说，时速100公里-120公里是大部分车辆性能、速度、安全等因素的最佳结合点，既省油、环保，又安全、快速。如果超过这个速度，一般的车辆长时间运转机件磨损极大，对轮胎、路面的要求也高，破坏性也大，油耗也增大，对体能和驾驶技术也需更高的适应。正因如此，世界各国高速公路的限速都差不多在这个范围内。

(编辑 琚慧莉)