明天起，杭州中心城区将对黄标车说不

明天起，杭州的高污染车可以走的路就更少了――之江路、虎跑路、钱江一桥、江南大道以北，钱江三桥、清江路、钱江路、新塘路、新风路、机场路、笕丁路以西，石大路、石祥路、留祥路以南，古墩路、天目山路、留和路、留泗路以东范围内道路（含上述道路），在6时至24时，将禁止无绿色环保标志车辆通行。而明年1月1日开始，限行范围还将继续扩大，将以杭州市绕城高速为界（不含绕城高速），也就是说，黄标车完全被“赶出”了杭州市区。

最后几天，在环保部门和交警部门的大力联合宣传下，5月底，前来办理黄标车淘汰手续的车辆多了很多。不过，还有很多车子依然没有办理手续，市环保局机动车排气管理处负责人表示，据他们调查，私家车车主对于淘汰黄标车态度更加积极。反之，大多数的黄标车集中在各个单位当中，淘汰的速度非常慢。

办淘汰手续的车辆数量大增

“5月26日那天，就有200多辆车辆来我们这边办理转出手续。”杭州市环保局机动车排气管理处副处长祝斌如是表示，这应该是补助资金发放以来数量最多的一天了。

截止到5月26日，共有1083辆黄标车已办理转出手续，并且车主领取了补助资金，共计233.9万元。其中，单位车辆327辆，私家车756辆。“在黄标车淘汰问题上，个人比单位要积极。”祝斌说，杭州4万多辆黄标车中，2.5万辆左右都是单位拥有，私人手中有1.5万辆左右。

为什么单位比个人黄标车车辆淘汰要慢？祝斌说，私家车直接关系到个人利益，而公家车子就不那么急了。再说有些公家的车子淘汰内部程序也比较复杂，对此，环保部门也觉得有些无奈。

也有不少车主反映自己的黄标车车况还不错，特别是有些车主说，自己的车子还是进口车呢，当年买来的时候还非常贵。所以，能不能通过改造发动机继续上路？

对此，环保部门的态度很明确，不行。“我们根据车辆的排放技术来划分黄标车和绿标车，黄标车的发动机采用的是化油器的供油技术，没有三元催化器。”有些车子虽然改了发动机，但是发动机排气只是机动车辆污染物排放的其中一部分而已，污染物排放还和曲轴箱、油箱排放有关系。”而且，不同的改装车厂改装的技术都不一样，所以，改装到底能达到怎样的水平，很难保证。

黄标车处境越来越窘迫

国内越来越多的大中城市开始对黄标车说不。

日前，西安市明确表示不接收黄标车办理转入手续。

与我们相邻的上海、南京，对于高污染车辆的容忍度也越来越低。

南京，今年国庆前，南京高架桥、高速路、隧道以及风景区等路段将会对无环保分类标志和高污染车辆说“不”。而上海，也开始着手制定高污染车辆淘汰补助政策，加快黄标车的淘汰进程。

如果这些政策在上海、南京开始正式实施的话，意味着相邻几个城市的市场中，会出现大量的黄标车。”祝斌告诉记者，就拿上海来说，需要淘汰的黄标车就有20万辆左右。一旦这些车辆进入到二手车交易领域，就会使原有的供求关系发生变化。

浙江省内的城市，比如宁波、绍兴也在开始考虑对黄标车实施管理措施。

限行也包括公务车和公交车

6月1日后，交警对黄标车进入限行区域开始进行管制。

从6月1日起的十天内，是劝导阶段。6月11日―6月20日，将进行为期20天的专项整治，对黄标车严管重罚，以后将转入正常交通管制。

在限行路段和时间内，如果车辆没有按规定贴上绿色环保标志，就有可能被交警拦下并现场处罚100元，并扣2分。

据了解，所有黄标车和没有领取绿色环保标志车辆此次都被列入限行车辆，本地车、外地车、公务车、特殊车辆等无一例外。据悉，交警部门已于5月25日前将杭州所有黄标车信息导入查询系统，一共4.2万辆。一旦车辆上路，除了交警的路面检查外，系统也会自动报警。

据统计，目前杭州每天共有5000多辆公交车在路上行驶，全部都达到了国1排放技术，不属于黄标车范围。

还有1万多辆车没领环保标志

这几年，随着杭州市禁燃区域的扩大和大气污染整治力度的不断加大，固定污染源排放得到了有效的控制。但是，机动车流动污染源在逐年增加，机动车排气污染所占空气污染的份额不断上升。据杭州市交警支队车辆管理处统计，目前杭州市区登记在册的机动车辆将近72万辆（含萧山、余杭），并且每年以20％左右的年增长速度递增，全市的机动车保有量已突破86多万辆（不含摩托车）。市区机动车污染物排放分担率为：一氧化碳79.72％，氮氧化物45.72％。我市的空气污染已由过去的煤烟型转变为机动车排放和煤烟混合型污染，机动车排气污染已是城市空气污染的主要“贡献源”之一。