瞭望入世新视界 驶向底特律的中国汽车

2006年末，当众多美国人切火鸡、送礼物时，底特律汽车业工人的日子可能不太好过。 《华尔街日报》的最新消息说，中国浙江的民营汽车零部件公司万向集团，正在考虑收购美国底特律汽车零部件商的资产。“万向”最看好的，就是底特律最大的汽车零部件巨头德尔福。 雪花尚未飘舞，我们却感受到了大洋彼岸底特律城的寒冷。今年年初就已申请破产保护的“德尔福”的命运，让人联想到通用汽车今年实施的高层减薪和资产出售计划，以及同样在底特律盘踞了数十年、如今同样面临巨额亏损的福特汽车。 全球汽车业版图的变迁，也许正浓缩在《纽约时报》驻底特律资深记者梅纳德的新著中。这本名叫《底特律的没落》的书，今年洛阳纸贵。 当人们预言日本的“丰田”很可能超过“通用”，在明年登上全球头号汽车制造商的宝座时，无法忽略这样的事实：24年前，当丰田在俄亥俄州造出第一辆轿车时，美国人对外国制造的微型小汽车、运动车和皮卡，还没有多少兴趣可言。 这让我联想到曾经采访过的浙江农民企业家李书福。新世纪初，第一次在央视《对话》栏目中见到他时，我也不能免俗地认为，他只是一个口出狂言的妄想家——要改变自行车王国中国产车与外国轿车间的“价值差距”，何尝是件易事？ 然而，短短数年后，他就将吉利车开到了法兰克福，继而又开进了底特律。在此之前，这些世界顶级车展上，罕见中国自主品牌车的身影。 “中国龙来了！”法兰克福车展期间，当地媒体评论说，无论你承认不承认，中国车代表着未来，就像30年前的日本车、10年前的韩国车一样，一定会占据未来的主流汽车市场（《今日关注》2005年9月30日报道）。 “你问我的感受？很不错啊，还这么便宜。”一位美国老太太在底特律车展上观摩吉利自由舰后，如此回答记者的提问。而此前，“底特律车展上最热门的车可能会是吉利!”的新闻标题，早已让美国的汽车厂商感到一种潜在的危机。 不可否认，无论是规模、技术还是资本，起源于浙江草根经济的吉利汽车，与世界诸强间的差距，都还不止一指之宽。这就像是几十年前的中国彩电，让最爱国的消费者都很难下单，只好在“日立”、“松下”等洋品牌间徘徊。 即便是在10年前，美国消费者还对中国彩电将信将疑。而如今，美国一轮又一轮的“封杀”，仍然难以抵挡中国彩电的“西进之路”。 听闻“像温州的打火机一样把吉利车卖到全世界去”时，人们也许会诧异李书福的张扬，而当我们发现，在即将过去的一年，“自主创新”已经成为伴随国产车发展的形影不离的“护身符”时，也许就能从“一辆吉利车的旅行”中，看出中国制造未来的生机。（编辑：彭桔逢）

(编辑 网上车市)