凤凰涅槃 4款换代后热卖的车型

3.新阳光：

日产公司的阳光系列轿车历史悠久。1966年，日产在日本历史上第一次公开征集车名，从848万份来信中选定“Sunny”作为其全新私家轿车的名字，同年，第一代阳光B10在日本国内上市。八十年代，日产阳光开始陆续出口中国，在国内具有广泛的知名度。

阳光在当年是一款略带商务的紧凑型车，全系搭载2.0L发动机，主打4挡自动变速箱，十几万的售价在当时得到了比较好的反响。用现在的审美去判定老款阳光依然不会觉得严重过时，饱满的车身流畅的线条在6、7年前那个方壳子车的年代尤为醒目。不少公司单位分别购买阳光当做公车使用，可见车型在当时的定位。而销声匿迹几年之后阳光复产的消息一经传出坊间便开始了比较热烈的讨论，而见到真身后我们对阳光有了新的认识，虽然还叫阳光，但是已经不一样了。

新阳光完全指向家用，定位在玛驰和骐达之间，已经将市场划分的很细，三款车之间没有任何缝隙。新阳光的推出似乎有一丝神秘，上市前并没有任何的信息以及谍照传出，当我们得知消息是已经即将上市，在广州车展上亮相。首先大部分人对于阳光最初的感觉就是比较值。8到11万的价格在家用紧凑型车中的位置偏低，更准确的将受众人群指向了注重空间和性价比的消费者。

新阳光的内部空间是其卖点之一，身高180cm的体验者在前排头部有一拳的空间，并没有受到天窗的影响。2600mm的轴距从账面看在紧凑型车中丝毫不出众，数据没有任何的优势，但是实际乘坐时腿部有两拳的剩余空间，这个事实已经超越了同级别车型，饱满圆润的车顶也并未对头部空间产生“威胁”。家庭使用空间是个比较重要的参考。

新阳光搭载1.5L发动机，最大功率82kW(112Ps)/5600rpm，最大功率139N·m/4000rpm，有5挡手动和CVT车型同选择。我们进行的实际动态测试中阳光CVT车型0-100km/h加速时间为11.27秒，刹车距离为42.7米。整体的表现比较符合一款家用车应有的成绩。

(编辑 黄旭升)