凤凰涅槃 4款换代后热卖的车型

凤凰经历烈火的煎熬和痛苦的考验，获得重生，并在重生中达到升华，称为“凤凰涅磐”，以此典故寓意不畏痛苦、义无反顾、不断追求、提升自我的执着精神。汽车行业也是如此，许多卖不动的老车，经过厂家的努力，研发出新一代产品后，在市场上反应强烈，大卖特卖。下面本站编辑就为您盘点4款“凤凰涅槃”的车型。

1.新君威：

别克新世纪作为上海通用引入的第一款车型曾经一度轰动了中国中级轿车市场，它凭借着来自美国本土的V6发动机，在当时为数不多的中级轿车车型中脱颖而出。随后推出的别克君威（Regal）继续以美系车和V6发动机作为卖点，但是日趋激烈的竞争使得这款上海通用过气的车型在中级轿车市场上已经几乎没有多少生存空间。

随着近些年来，在丰田凯美瑞，大众迈腾，本田雅阁，日产天籁等新兴中级轿车面前，别克君威不得不服老。事实上，别克君越应该如同其在北美的做法，以君威后继车型的身份垂直换代这款年迈的老车，但是上海通用却不愿意放弃君威这个通用老品牌，通过降价和缩小产品线将其保留下来。

然而一面是陈旧的平台和老迈的动力系统，另一面是再降价便会伤害品牌定位的边缘售价，别克君威俨然已经成为上海通用手中烫手的山芋。如何打破僵局？

引进Epsilon II平台应该是关系到上海通用未来几年发展的关键一笔。在北美市场上，陈旧的通用W平台已经早已被Epsilon第一代平台所替代。上海通用直接引进改进后的Epsilon II平台的做法与通用汽车保持了同步。

新君威采用的是Epsilon II平台为通用与欧宝联合开发的全新全球战略中级轿车平台，为前置前驱布置，其基础是2003年登场的Epsilon平台，最早用于欧宝威达（Opel Vectra）和萨博93（Saab 9-3）。通用Epsilon平台由欧宝分部主导开发。悬架结构形式为前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。其中前悬架的下摆臂部件采用铝合金材质大大减轻了悬架运动部件的重量，与此同时前后悬架都采用了全新设计的稳定杆给予悬架系统更高的韧性。新平台的引用将会全面升级产品性能，并且同时降低分摊生产和研发成本。因此可以预测，新一代君威在操控性将会有比较大的提升。

可以说新君威一改别克在中国囧境，随着新君威的上市，市场持续热卖，几年都不曾见到优惠。可以说也是别克在中国积攒的口碑效应，但更是新君威的技术含量确实达到了一个新高度。