标远：为你解析MG3是如何让油价下降的

现如今油价一直居高不下，就如同达摩克利斯之剑一般高悬在消费者的心头。虽说近阶段国际油价出现下行的迹象，但是从长远的趋势看，高油价将是不可避免的趋势。面对高油价，节油性成为消费者选购汽车的关键标准之一，因为没人愿意自己的爱车是个“大胃王”。

第六代传奇英伦精品小车MG3上市以来一路畅销，而其畅销的理由，除了被大家广泛赞誉的“天生丽质”、“时尚内饰”、“超大空间”、“贴心人性”和“全面安全”外，其优异的燃油经济性表现也是一个关键因素。正如一部分MG3车主所表示的那样，自从开了MG3，他们基本就没怎么为油价问题烦恼过。其实根据相关数据显示，MG3的百公里平均油耗基本在6.5升左右。应该说，油耗低了，也就相应的让油价降了。

相信很多消费者会问，MG3为何省油？它有什么节油秘籍？而接下来，我们就将为大家揭开MG3省油的秘密,看看MG3到底拥有一套怎样的节油组合拳。

直拳：1.5L超高效率VTi发动机

直拳是拳击技术中最基本的拳法，速度快、发力狠，直接目标。相对应的MG3的节油第一拳就直击发动机，这个节油的关键点。

发动机作为第一耗油大户，一项受到厂商的重视，因此也开发出来众多节能技术。MG3所使用的1.5L超高效率VTi发动机（最大输出功率80千瓦，最大扭矩135牛米），恰恰是一款拥有优异节油技术的发动机。

1.5L超高效率VTi发动机拥有VTi、E-Gas 电子油门、Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统等一系列领先技术。VTi（多角度连续可变正时系统）通过60度范围内多角度连续可调进气正时，协调16气门充分发挥性能；E-Gas电子油门可让节气门开度得到精确控制，大幅提升燃油经济性；而Bi-Thermostat则能令发动机起动后快速暖机，进而减少机械摩擦损失。

总之，在多重领先技术的相互作用下，1.5L超高效率VTi发动机拥有最佳的燃烧效率，使得油耗获得有效降低，其幅度高达4%-6%。

勾拳：第三代E-Shift变速箱

勾拳，是一种弧线击打的拳法。虽然没有直拳那么直接，但它却有着巨大的威力。与1.5L超高效率VTi发动机这一直拳相配合的，就是MG3的节油勾拳“第三代E-Shift变速箱”。

变速器对于油耗的影响是显而易见的，作为动力总成中的另一位重要成员，它的表现将直接影响到车辆的整体表现。如果没有它，再优异的发动机也只能是镜中花、水中月，毫无实质性的作用

MG3所配置的第三代E-Shift变速箱是一款配备有智能电动液压系统，能自动控制和管理离合与变速的机械式变速箱；与传统AT不同，由于E-Shift的机械结构简单有效，其整体质量获得大幅减低，进而为节油打下了坚实基础；此外，由于拥有智能电控系统，车载电脑程序可以使车辆能够随时在扭矩和档位关系处于最理想状态下进行离合和换挡切换，避免驾驶员手动换挡可能产生的不理想和错误换挡，从而将油耗控制于最佳状态。

如果说，直拳是进攻的关键，那么右勾拳往往是制胜的利器。正是由于拥有了“第三代E-Shift变速箱”这以节油勾拳，MG3在节油赛场上，完全处于主动地位。

混合拳：优化的车身结构与完美设计等

在拳击赛场上，运动员不仅要使用直拳、勾拳这些基本拳法，还要配合例如：刺拳、摆拳和交叉拳等拳法。只有通过各种拳法的综合运用，才能最终将对手击倒、打败。对于MG3来说，除了1.5L超高效率VTi发动机和第三代E-Shift变速箱外，它也拥有其他一系列混合拳。

首先，通过高强度和超高强度钢材的广泛应用，MG3构建起刚性和强度极佳的轻量化的强化型USD车身结构，在实现了固若金汤的安全性的同时，赢得了更佳的燃油经济性；其次，MG3的时尚潮流外形，在设计时，不仅考虑了美观，而注重风阻系数的降低，加之底部扰流板，MG3的风阻系数仅为0.33（Fiesta=0.33）不仅达到同级车型的较高水平，并且为低油耗提供了另一坚实基础；其三，MG3所采用的CHAMPIRO 238轮胎是一款拥有All-Season花纹，且专门为MG3开发的产品，不仅拥有优异的综合性表现，而且其胎面采用的高比例矽硅材料，能为车辆提供良好的省油性能。

其实除了上述所说的三点外，在MG3的整体设计中，还拥有其他一些省油设计，而它们共同构成了MG3击倒油价的混合拳。

一个好汉三个帮，节油并不只是动力总成的事，只有将节油问题融入到整车的方方面面，才能在根本上成为一款节油车型。至于说，MG3节油的关键到底是什么？我们认为从设计入手，通过各种节油措施的综合运用，以一系列节油组合拳，达成油耗的最低与最优化利用，这正是MG3的秘密所在。也正是凭借这一点，MG3轻易的击倒了高高在上的油价，变相的为消费者降低了油价，达到了既经济又实用的精品小车。

(编辑 陈晓珊)