华晨宝马新能源车原型车上海车展世界首发

【网上车市唐山讯】华晨宝马新能源车原型车即将在上海车展首度亮相。这是一款基于全新BMW 5系长轴距的插电式混合动力汽车，由华晨宝马研发并在沈阳生产。它是中国首款将尊贵和环保完美结合的高档新能源车，其推出标志着华晨宝马在新能源车领域向前迈出了关键一步并取得领先地位。

华晨宝马汽车有限公司于4月17日晚在上海世博会中国国家馆举办“电亮中国”主题活动，全面展示了宝马集团在新能源车领域的发展蓝图以及华晨宝马新能源车在此框架下的重要角色。华晨宝马总裁兼首席执行官康思远表示：“这款插电式混合动力原型车是宝马在中国电动车战略的重要组成部分，也是宝马加大本地研发和本地化力度的成果，充分体现了我们‘中国源，为中国’的新能源车战略以及我们对中国未来的承诺。”

这款新能源车采用插电式混合动力驱动设计，创新地结合了宝马特有的单涡轮双涡管增压发动机技术和电能驱动技术，其高压电池可以通过普通电源进行充电。插电式混合动力驱动的特制组件，包括电子控制和高压驱动电池等都是在宝马集团和华晨宝马紧密合作下研发的。

这款车的特性完全适合中国高档车消费者的需求和驾驶习惯。一台最大功率160千瓦的BMW双涡管单涡轮增压发动机和一台最大功率70千瓦的电动机构成了并联式混合动力，使车辆具有BMW特有的澎湃动力和驾驶乐趣，在电驱动下最大行驶里程达到了75公里，这让在城市交通中零排放变成了现实。同时它具有和BMW 5系长轴距相同的豪华、舒适及宽敞空间，更能适合中国客户对豪华商务轿车的需求。因此，这款插电式混合动力新能源车将是最理想、最现实的低碳出行高档车解决方案。

宝马集团和华晨宝马汽车有限公司致力于参与、支持和推动中国新能源车的发展，正在通过一系列项目来支持新能源汽车在中国的市场引入。2010年4月，宝马中国和同济大学合作成功完成了首个中德合作的纯电动车研发项目。2011年初，纯电动车MINI E在北京和深圳正式交付普通终端消费者进行实路测试，这一项目还将于2012年拓展到Active E的实路测试。

通过这些项目，宝马集团正在不断积累用户使用习惯、用户接受度和基础设施等方面的经验。这些经验将服务于宝马集团全球电动交通战略以及中国新能源汽车的发展。

相关背景

2002年，宝马集团提出了BMW EfficientDynamics高效动力战略，致力于实现更少尾气排放，更多驾驶乐趣。这个战略是基于过去数十年的科研基础，面向未来可持续个体机动性提出的最清楚路线图。战略分为短期、中期和长期三个部分。在短期，主要针对传统内燃机技术进行优化，挖掘节能潜力。目前，宝马集团是全球唯一一家在全系列车型，而不仅仅是特定车型中成功贯彻这一原则的汽车制造商。BMW和MINI品牌汽车在减少燃油消耗和降低二氧化碳排放方面遥遥领先于高档汽车细分市场的所有竞争对手。在过去30年间，宝马集团在欧盟销售的所有新车的平均油耗下降超过30%。截至2010年底，宝马集团已经连续6年被道琼斯可持续发展指数评为全球最具可持续发展力的汽车制造商。BMW EfficientDynamics高效动力战略中期的重点是电动汽车和混合动力汽车。从长期来看，宝马集团的目标是采用氢能驱动，彻底摆脱对不可再生资源的依赖，实现真正的零排放。2006年10月，宝马集团推出的小规模量产的BMW氢能7系。2007年，这款车曾在上海车展期间进行展示和实路测试。

宝马集团在电动驱动技术领域的研究开始于上世纪70年代。小规模生产了BMW 1602，使用铅酸蓄电池。这部车曾用作1972年慕尼黑奥运会马拉松项目的引导车。在接下来的30多年里，宝马集团相继推出多款电能驱动车型。对电能驱动技术的探索从未停止过。比如，1991年在法兰克福车展上展出了BMW E1钠硫电池驱动概念车。与此同时，宝马集团也在研究混合动力技术。早在1994年就推出了5系的混合动力汽车。2010年4月，最新一代的高效混合动力X6和7系已经引进到中国市场开始销售。

2008年，宝马集团推出纯电动车MINI E，这是高档品牌中第一款能够日常使用的纯电动车。MINI E装备一台输出功率高达150千瓦（204马力）的电动马达，采用高性能可充电的锂离子电池。2010年，推出基于BMW 1系的Active E，这是BMW品牌第一款全电动车，将于2012年在中国开展实路测试。

2011年2月，宝马集团正式发布了全新子品牌—BMW i，这是一个为电动车而生的品牌。BMW i品牌下的产品将拥有革命性创新科技，是真正面向未来的个人交通解决方案。 BMW i3将是宝马集团第一款专为城市交通打造的纯电动量产车型。宝马集团承诺将于2013年推出BMW i3。2013年，基于BMW Vision EfficientDynamics 概念车研发的新型运动跑车BMW i8也将上市销售。BMW i8采用插电式混合动力驱动系统，完美融合了高性能发动机的强劲动力和小型车低油耗、低排放的环保特点。这两款车型都是以“LifeDrive框架”这一突破性构造理念进行研发的。承载传动系统的是铝制底盘（Drive），驾驶舱由高强度、重量极轻的复合材料碳纤维增强塑料制成（Life）。一系列机动性移动信息服务，也就是说离开车辆也可以独立使用的功能，也将成为BMW i产品的重要组成部分。从日常城市交通用车到运动跑车，BMW i3和i8展示了宝马集团新能源汽车发展的广阔前景！

2010年4月，宝马中国和同济大学合作成功完成了首个中德合作的纯电动车研发项目。2011年初，纯电动车MINI E在北京和深圳正式交付普通终端消费者进行实路测试，这一项目还将于2012年拓展到Active E的实路测试。

通过这些项目，宝马集团正在不断积累用户使用习惯、用户接受度和基础设施等方面的经验。这些经验将服务于宝马集团全球电动交通战略以及中国新能源汽车的发展。

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(编辑 陈倩)