车主试驾Ｃ５感言--名至实归

我也是经朋友介绍，说C5是一款外形、配置、性能、性价比都非常不错的车，2010年11月7日到庞大华悦4s店试驾，感觉的确也不错，价位我也能接受，销售顾问的服务，我感觉还可以，当我快到家的时候店里的销售顾问还专门给我打了一个慰问电话，虽然这一席话很简单，但是我挺感动的，第一句就是大哥你到家了吗，我说到了，销售顾问又说哦平安到家了就好，我们也就放心了，那大哥你跟嫂子商量一下吧，我就不打搅你了。虽然一席话只是很简单的问候，但我感觉挺温馨的，一个销售顾问心很细，想得也很周全，我现在还没买车呢就能这样要是买车了我想会更好。但是咱们老百姓买车不光是看服务，更重要的是看咱们车的使用情况，晚饭过后，我从网上查了一下对这个c5的评价，还真不错，第二天我就带家人直接到4s店再次看车，结果老婆也一眼就看上了外型，只是对颜色不是很高兴，但经过销售顾问介绍还有一款皓月灰的当老婆一看见现车时，当时就无语了，让我没想到的是是她主动让我买的，结果当天就把车给定了，开了快两个月了，现把我自己驾驶c5的深切感受写出来。

　　
         为了更好的了解c5的性能、操控，特意进行了一次长途考验驾驶。

在大坡度上坡和下坡时，C5的发动机扭矩和制动系统得到了考验。爬坡时，C5的2.3L自然吸气发动机表现正常，与6速自动变速器配合的比较到位。只是那种力道还是与增压发动机有所差距。如果想要让C5有更有力的爬坡感觉，那将变速器拨到手动模式是必须的，要将转速尽量保持在3000rpm以上，这样你会觉得C5上坡更加轻松自如。下坡时，我没有使用手动模式这个正确的驾驶方式，而且刻意的长时间使用刹车来控制车速，应该说，这样的驾驶方式是绝对错误的，是相当危险的，但是为了感觉一下C5的刹车表现，我还是做了大胆的尝试。在刹车盘温度较低时，C5的刹车表现非常好，一踩就有，而且制动消费非常明显，让人信心十足。随着长时间使用制动系统，刹车盘温度不断升高，刹车片的摩擦系数势必会受到影响，也就是我们通常所说的热衰减，不过C5的制动系统主观感受与凉车时变化不大，制动力同样可以让人放心。当然，刹车系统表现再稳定，也不能忽视正确驾驶操作，在长时间下坡行驶时，有手动模式的自动挡车型尽量用挡位来控制车速，这样可以有效的保护制动系统，增加安全系数。

　　
    作为典型的法国车，C5行驶在这里表现出了不同于德系和日系车的性格。我们都知道，法国车从来都以他们的底盘性能独步天下，通过这次体验，这种感受在我心中更加巩固。以120km/h的速度行驶，C5并没有让我产生不踏实的感觉，在车身不停的跳动颠簸中，车轮始终稳稳的“吸”在地面上。在车身弹起下落的一瞬间，弹簧的阻尼力非常明显，舒服、到位，现在才感觉到什么才是“动态舒适典范”我甚至喜欢上驾驶C5行驶在这样路面上了。当然，这种舒适的跳跃并不是无休止的，当车身落下后，就不会有多余的跳动了，这点一定比某些日系车要强。

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(编辑 陈倩)