两款轿跑车将上市 专访雷诺大中华区执行总裁陈国章

 主持人：各位网友大家好！这里2009广州车展直播现场，欢迎大家收看网上车市与新闻门户汽车联盟12家网站以及互联网的联合直播，今天我们非常荣幸得请来了雷诺进口车事业部大中华区执行总裁陈国章先生，陈总跟广大网友打声招呼吧。

陈国章：大家好！
 
        主持人：这次车展雷诺一共展示了哪些车型？

陈国章：今天是带来了六个车款，首先是两个先有销售的Clio跟拉古娜是今年上市。另外是两个赛车，一个是F1，还有另外一个是小型F1赛车，还有另外一个Clio RS将来进入中国的一个小赛车；另外带来一个新的准备还有几个月就进入中国市场的新拉古那轿跑车。

主持人：那这个车会公布价格吗？

陈国章：不会公布价格的，主要是看市场。

主持人：雷诺有陆续的车进入中国市场，那么今年的销售情况怎么样的？

陈国章：今年的销售情况比去年销量增加了7倍以上，同新车辆比去年增长了9倍以上。

主持人：现在这种车型更多是2.0以上排量的车型，但是中国在鼓励节能、减排，有没有可能引入一些比较低排量的车型？

陈国章：我们进入中国市场主要是2.0，2.5的车款，是个非常高的节油性能好的两个发动机。还有一个是特利的奥越野车计划2.0的小排量，是更好的节能车型。

主持人：那么1.6的车型会不会考虑？

陈国章：计划着，将来进来的十几个车款里头，有好几个车款是进入中国市场，包括1.6的涡轮增压，最高的的节能发动机。

主持人：今年的政策拉动消费还是起到了明显的作用，和1.6以下的车型都是根据中国鼓励小排量车型的策略提前优先引入一些小排量车型？

陈国章：暂时不会，因为要有一个很长期的规划，在两三年以后陆陆续续十几个车款进来，是分开进来，而且是进来中国市场，会由这个1.6来开动这个变化。

主持人：您也提到今年这些车型在中国的市场表现，增长还是很迅猛的，销量增长了7倍，其实那个销量也是需要招商网络的，招商网络的具体情况能介绍一下吗？

陈国章：对，招商发展我们去年就做了一个很大的变革，包括去年的38个经销商当中的12个经销商已经取消了，因为他们的销售能力是对这个品牌形象还有销量，没有做到他们应该做到工作。然后在网络发展上面在今年已经各地区，特别是在广东区域发展新的网点，包括全国各地里头还有15家经销商同时在重建，，基本上可以在6个月以内可以把它完成，两家的重建是推入一个新的销售平台有一个新的设计，这个设计有欧洲味道的店面改装。还要从售后服务方面，我们今年推行了一个计划，包括这三年，从两年提高到三年的免费保养，免费保修，提供三年的免费保养服务、汽车加油等等新的政策。我们经销商的层面是做到一个很大的推广，包括是品牌广告的反映，利润方面出现了很大的影响，售后方面客户满意度的提升，很明显表现到我们现在网点也有很高的提高。

主持人：你刚刚提到了有15家店正在进行新的装修，以一个新的形象来面向市场，那新的经销商网点建设是什么样的？

陈国章：在新的经销商网点是规划49家，所以当中有好几家是新进来的。

主持人：这49家主要是分布在哪些区域和哪些城市？

陈国章：因为现在承担雷诺到目前为止有7000多台的销售量，主要是二线城市的销售，所以在一线城市，北京、广州、上海、深圳等地，是一个强大的网络发展的。另一个方面觉得一线城市还有三线城市的发展占有很大的变化。

主持人：您现在的车型全部是由进口来引入的？

陈国章：对。

主持人：那我们对比了一下，同几类进口产品来说，这些产品是国内价格是相对来说是最低的，价格差就是海外和中国的价格差是最低的，那是不是对将来进入中国来说利润会少很多？

陈国章：其实相反，在中国的利润是全球最高的，就现在我们两个新款，Clio跟拉古娜两款车都是在雷洛全球的利润率，还有发展方式是全球最高的。

主持人：因为之前我们非常关心国产的问题，前段时间雷诺相关领导人来中国的时候，也说到雷诺是国产，我看到雷洛这个价格是相当实惠的，变成国产以后，那这些车的价格会更低？

陈国章：国产发动机主要的附加是进口车，进口车主要是通过发展，一个是品牌的知名度，还有一个是品牌的发展，某一个品牌进入中国都是有它的潜入，所以在以后的发展肯定是做得更好，以后的工作就更简单。

主持人：那下一步在中国的品牌计划是什么？

陈国章：在中国品牌计划当中就延续在今年所成交的高销量，这种发展是中国大陆平台来进行，我们延续在去年一个方向继续找这个主要大的变化。第一个主要是提高售后服务的质量，提高客户对雷诺的信心，还有第二个从分销渠道，在过去的一年，我们的分销渠道有很大的改革，首先是从发车，从原产地不需要通过法国来直接到大陆销售国，在中国这边是省了一个非常大的成本。从物流方面减了25%，从经销商跟进口商，重重叠叠的双重营业方面减到了62%—63%，所以整体的分销成本减去了50%，这个主要是把中国消费者得到更高的性价比的原因主要大部分，所以今年会继续往这个方向来给消费者提供更多的费用来迎合消费者。其它方面就是通过这个品牌定位，品牌定位当然是通过市场的推广，通过品牌的知名度，通过F1赛车原有的高技术，赛车技术还有三个车款都要五星级的控驾安全还有等等雷诺的原有非常国际的一种元素在中国更大面积的生存，得到中国的品牌发展。

主持人：因为您提到了物流对成本降低是很大的，现在一种国产车是通过什么样的一种渠道？你能介绍一下吗？

陈国章：今年以前按照配件来说，是从原产国包括中国或者是韩国或者是日本要把配件运到法国总部的一个非件库，再从非件库里头再发布到国内，这个是时间非常长，而且费用非常高。所以从今年开始，是从原产地包括韩国日本车到了中国，在中国这样一个更大的经销商，还有经销商有非件库，在明年打算在中国建一个独立的非件库，把费用减低还有非件库的容量更大的提高，这些从汽车销售方面原来是有五个经销商，每个经销商有不同的价格，不同的进口价格，不同的批发价格，经销商跟4S店有一个空间，所以这个空间是达到69%的利润率，这是非常过分的，所以在今年整合以后，出现了一个非常合理的成本的调整，把原来是不需要有一些重叠的库存把它好好的运用，所以这个是减低成本主要的方法。然后我们进一步的制订新方案，继续把成本往下调，这个是中国每一个经销商今年跟去年的营业提高的原因，对于厂家来说，在中国是雷诺全球利润最高的地区，还有一个在回报方面，发展也是最快的，还有通过我们内部的变革处理达到今天的一个成果。

主持人：那下一步会不会实现零部件的售价？

陈国章：这个是肯定的，因为在过去是做一个角度品牌，发展的时候，每个城市只有一个经销商，它的价格是很难协调的，只有一个经销商的话，它的价格是当地说了算，所以这个方面我们有好几个方案，包括在网络公布价格还有包括其它的手段来控制经销商价格的调整。

主持人：那零部件价格会不会再做调整？

陈国章：这也可以。

主持人：那在日产车，其实在中国的市场销量很大，有很多车型按品牌来销售，那是不是有些车型，就是零部件会考虑提供本地的采购商？

陈国章：对，大家可以看到的是雷诺今年最大的成功是用法国原设计，特别是Clio这方面的，法国的原设计在技术方面用日产东风的一个平台，包括发动机包括它的赞助商还有很多零件来迎合通用的配件。在韩国的日产，当年是我参与的在韩国日产百分之百日产最高技术的生产线。所以通过这个三地的合作，出现一个非常高的性价比技术水平，中国人非常接受的一个日产技术，还有原法国风味，这三个合并出来的结果就是这个产品非常适合中国市场，那将来的几个车款都是以同样的手段进入中国市场。所以可以看到今天的成果是将来以后推动车款的成果。

主持人：那在明年这些零部件会直接排过本地了吗？

陈国章：现在已经开始跟日产协调，实际上各方面是很多配件也是国产的，所以我们会跟部分售后方面跟他们进一步去谈，务求在价格方面继续往下调，给广大消费者得到更高的利益。
主持人：从零部件到新产品，雷诺进入中国的速度还是非常快的，发展速度还是很快的。您刚才提到零部件是渠道发展情况，而且每次车展都会给我们一些惊喜，有些新产品发布，明年呢？明年的情况还会有哪些新产品进入？

陈国章：明年有三个主要大的产品进入，今年可以看得到的是轿跑，还有两个风景，新的风景，一个大风景，一个小风景，明年也会亮相中国市场。当中也有很多小小的惊喜，包括各种非常有名的小轿车，小跑车进入中国，非常吸引年轻人。

主持人：我们很期待，也非常感谢您白忙之中接受我们的采访，谢谢您！

以上为访谈记录，不作为官方正式文稿

(编辑 刘小亚)