四年磨一剑 陆风X8欲成就经典

一级方程式大奖赛并不能吸引所有车迷的目光，因为我们还有自己的越野拉力锦标赛，还有可望又可即的陆风。

一级方程式赛车超过300千米/小时的风驰电掣以及相距仅数米的你追我赶固然让人激动不已，而武装到牙齿的越野战车、泥水四溢的赛道、强劲的发动机咆哮声，再加上近在咫尺的漂亮飞跃，同样让无数人为之倾倒。在经常参加国内各种越野赛的赛车中，常常有一道黄色的身影总是牵动着车迷的心，它就是被称为“越野战车”的陆风SUV。如今自信的陆风人捧着近百场的冠军荣誉和历时四年的经验积累与沉淀，为我们带来了全新打造的自主品牌SUV霸主——全领域城市SUV陆风X8。

什么是好车的标准？可以是拥有一项轰动业界的独门绝技，也可以是丰富的配置和平易近人的价格，还可以是看了一眼就会马上被吸引的整体设计，而陆风X8应该是每项性能都不差的三好学生。

陆风邀请国际著名设计师操刀为陆风设计X8的整体造型，刚毅简洁的车身线条、俊雅沉稳的表情姿态和刚柔相济的整体轮廓，加之立体动感的晶钻式前灯和流畅平滑的功能化仪表台，无论在整体气质、造型神韵，陆风X8在自主品牌SUV中确实让人眼前一亮，不仅具有了都市休闲SUV的时尚魅力，又能在公务、商务、生活等多方面占领一席之地。

此外，国际流行的“X”型交叉式前脸风格、吸纳了宝马X5的设计元素的动感腰线、酷似新一代奔驰S级的宽大轮眉等前沿设计理念的完美融合，令陆风X8大气时尚，气势突显。而飞翼晶钻前大灯更是展现了最新的车灯设计理念，堪为陆风X8的点睛之笔。在内饰设计中，仪表板的设计简洁而大气，有如行云流水，完美地体现了科技感和时代感。

很容易看出，陆风X8身上已经找不到老款陆风SUV的影子，还增添了许多多功能车的特质。而这款车的前脸设计似乎存在某知名SUV的元素，另人愉悦的偶然还是深有意境的暗示？我们不得而知，但陆风X8 所蕴含的功能性和实用性却是不争的事实，无论是保守派还是时尚一族都会忍不住多看几眼。

长4636 mm、宽1865 mm、高1810 mm、轴距2760mm，陆风X8的空间设计达到了目前同级别车型中的空间之最。前后排肩部宽度分别为1450mm及1440mm，可比肩奥迪A6的肩部空间。而前排腿部、头部空间及后排头部空间均超越奥迪A6的空间设计。身高1.8m的乘客也可保证50mm的头部余留空间。同时，后排座椅前端与前排座椅后端的间隙最大达400mm，长途远行时仍可保障后排乘坐人员双腿自由活动空间，全面提升驾乘舒适度。此外，后排座椅放倒后，可实现2460L的弹性空间，特别适合专用工具或野外帐篷的存放。将副驾驶座椅前移，后排折叠，更可放置2050mm的超长物体。

柴油版陆风X8采用来自意大利的顶级VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC，排量2.5L、最大功率为105千瓦、最大扭矩为340牛米，具备高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的优点。而从0至100公里加速度仅需13.9秒的测试数据来讲，是目前国内柴油发动机能做到的最快提速。同时其最高车速可达170km/h，也让其竞争对手望尘莫及。        

汽油版陆风X8则采用日本三菱经典的4G69发动机，排量2.4L，最大功率为118千瓦、最大扭矩为210牛米、百公里油耗6.94L。具备技术成熟、性能稳定，保有量大，维修方便、养护费用低的优点。

这两款业界公认各自领域顶尖水准的发动机把X8推向了自主品牌SUV实力的顶峰。

X8底盘的调校并不追求极至的操控性能，而是极力营造绝大多数人都能轻松掌控的舒适驾驶风格。在这样的设定下，陆风X8表现出来的均衡和轻便肯定能让驾驶者得到最大程度的放松。然而，它的操控极限之高也完全超乎你的想象，相信除了专业的越野赛手之外没有多少人能触及它的性能底限。

这一点绝对不用怀疑，陆风底盘技术的霸主地位是其他自主品牌SUV一时还无法撼动的，而X8继承了陆风家族血统最纯正的越野基因。加宽加强型的高强度梯形钢车架、与保时捷卡宴相同的双A臂独立前悬架、可变刚度螺旋弹簧后悬架（9圈弹簧）及后悬架四连杆设计等等专业越野车身配置的应用，令陆风X8应对公路以及湿地、山地、坡地、沙滩、荒漠、石子路、搓板路等复杂路况时均可轻松跨越。

如果你打算追求外科手术般的精准操控，那么陆风X8可能不是你想要的汽车。然而如果你希望让自己变得热血沸腾，那么硬朗的X8完全能够胜任。在汽车的总体设计和配置越来越缺乏激情的今天，陆风X8却能够超量地提供这些东西，它应该是我们在2009年收获的一大宽慰，而陆风也依靠过硬的技术和内在品质的修炼在自主SUV市场中建立起了绝对的霸主地位，从X8身上我们看到了代表着新一代自主SUV的最高水平，而陆风的品牌价值也在随之上升。

(编辑 高捷)