山西太原首届汽车文化博览会即将亮相

从1986年的第一届上海国际车展正式举办至今，中国车展已经走过了风风雨雨20年，一年一届分别在上海、北京、广州等城市举办的国际汽车展会，尤其是北京国际汽车展展出的规模一届比一届大，观众流量一届比一届多。随着公众对车展的关注程度日益高涨，车展效应也在逐步升温，出现了全国各地争办车展的情况，乃至出现了车展经济。 中国汽车展会经济之所以迅猛发展，可以说，汽车工业的高速发展和汽车消费需求逐年扩大是支撑中国车展火爆的唯一原因。据权威部门统计，截至2006年底，中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆。据国家统计局统计，截至2005年底，全国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车达到1852万辆，占总量的58.6％。2006年国内销售了700多万辆国产和进口汽车，其中60％为私人购买，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。 山西虽然是一个地处内陆的省份，但随着我省经济逐步腾飞，人们生活水平日益提升，曾经被看作奢侈消费品的汽车，在山西老百姓购买能力上升以后，汽车消费已经提上日程，时下我省汽车消费需求仍在逐年扩大，资料显示：仅太原市每年的汽车就新增加5万多辆。 在全国火爆的车展经济影响下，汽车展会这个作为服务汽车厂商，服务百姓生活的共同平台也在省城太原热热闹闹的兴起。从最开始的几个品牌参展，发展到目前的几十个品牌，上百款车，从单一的商品车展示，到今天的形式多样，内容丰富的展会活动，应该承认，太原的汽车展会正逐步走向正规化，服务水平趋向专业化，对省城经济的发展起着一定的带动作用。过去老百姓对车展的观展热情并不高，因为总觉得汽车离自己的生活很遥远，现在从大大小小车展上人头攒动的场面，我们不难看出汽车已经是多么深刻地影响着百姓生活。 省城太原的汽车展会尽管办的红红火火，欣喜之余也发现车展中存在着一些“硬伤”，其中最突出的就是缺乏现代化的展馆及相关的配套设施，这成为制约太原车展难以向更大规模、高水平发展的主要瓶颈，不少参展商和市民不约而同的呼吁我省是否能够早日建立起属于自己的会展中心。 由于硬件设施的制约虽说太原车展无法同北京、上海、广州等比肩国际品牌前瞻行业发展趋势的世界车展直面交锋，北京、上海的车展示突出展示汽车品牌，参观车展只是为了欣赏汽车。而太原汽车展会业人士在实践中逐步探索出了一条具有地方特色的汽车展会之路，将车展定位更加“贴近百姓、贴近生活”，“以展代销、以展促销”为厂商和消费者直接搭建交流平台。对于那些更适合百姓购买的车型而言，太原车展便是他们的乐土，对于参观太原车展的百姓来说这是一个认知汽车、选择汽车的良好平台。 由太原日报社主办的“2005年太原房地产展示暨汽车博览会”将房、车结合展示，对于我省汽车展会来说这是一次新的尝试，展会创造的良好经济效益和社会效益证实了这一尝试的正确性，为太原汽车展会业开辟了新的天地。2006年太原日报社应广大汽车厂家、经销商和房地产商的需求，主办了第二届“房、车博览会”，以现场销售182辆汽车，实现销售额1600余万元的骄人成绩，进一步证实了复合型汽车展会在太原的生存之道。 2007年太原日报社经过周密的市场调研和精心策划，即将推出又一鼎力之作“2007年山西•太原首届汽车文化博览会”，据活动负责人介绍，本次活动将围绕汽车文化展开，通过文化视角深刻挖掘汽车内涵，将丰富多彩的汽车文化活动渗透到百姓生活当中。 这是一次新的探索，一个新的征程！ “2007年山西•太原首届汽车文化博览会”，我们期待…… (编辑 王概）

(编辑 网上车市)