内饰：典型的日系风格 做工十分精细

G25的内饰几乎摒弃了运动风格，走了一条舒适的家居路线。而且在我个人的认知世界里纯黑的内饰不但没有运动感，反而会让我觉得压抑。好在G25有着大面积的银色面板，否则我会彻底失去坐进G25车里的兴趣。

采用真皮包裹的方向盘整体握感属于上层，不过担心的我仍然希望这个方向盘能够再粗一点，再小一点。想想M3那粗壮娇小的方向盘是多么令人神往呀。

G25全系标配的镁合金的换挡拨片，其做工和手感都没得说。不过这个拨片是固定在方向盘背面的支柱上的，它并不会随着方向盘的转动而转动，这样一来在激烈驾驶的时候并不能随心所欲的操作。

让我出乎意料的是英菲尼迪G25居然也配备的电动调节的方向盘，并且其仪表盘会随着方向盘位置的改变而改变。这样一来就不会出现方向盘遮挡仪表盘的尴尬了，从这一个方面也能干感受到日系设计师在细节方面的追求。

在几年前当我第一次看见英菲尼低的的仪表盘的时候瞬间被其迷倒，冷光白与深邃蓝的结合是那样的富有科技感，是那样的神秘。而如今它的设计已经失去了往日的风采，虽然不至于是“人老珠黄，昨日黄花”，但它的的确确没有过人之处了，至少我是这样认为的。不过话又说回来仪表盘的本质就是清晰易读的向驾驶者提供车辆的行驶信息，其他一切修饰不过是浮云而已。

英菲尼迪G系并没有像竞争对手一样开发一套自己的操作系统，过多的按键让初次上手的人会有一些手足无措。 不过英菲尼迪的设计师也不是吃素的，他们将G系的导航系统、音响控制系统以及空调系统规整的排列在了三个区域内，在熟悉之后操作方面并不会感觉到有什么不适。

在英菲尼迪G系全系标配了10扬声器的 Bose® 音响系统并且带有车速感应式调音功能。不过令人失望的是，该套音响的表现力并没有比一下20万、甚至是10万元的车辆好过多少。我并不是一个音响发烧友，但是我对于音响的好坏还是能够分辨的，我真的一度怀疑这台试驾车的音响被人调包了，要知道同样型号的音响在天籁上的表现都要比G25强许多倍。