配置高品质素 试驾比亚迪L3旗舰版驾驶篇

动力方面，比亚迪L3采用的是自主设计的BYD483QA发动机，排量为1.8L，最大功率90千瓦(122马力)，峰值扭矩160牛米；从数据上来看，这款发动机与部分带有VVT可变气门正式技术的合资品牌1.8L发动机相比还有明显差距。

自主品牌车型配备CVT无级变速箱的情况最近2年频繁发生，L3这具CVT变速箱也出自比利时厂商Punch之手，自打Punch在南京建厂生产CVT变速箱之后，不少自主品牌车型都盯上了CVT。值得一提的是，L3这具CVT变速箱在动力响应、传输等环节表现让人满意，并且还配备了S档模式，只是档把的操作感实在有点差强人意，大家都听过档位模糊这个词，可就是这样一具自动CVT变速器，档把操作起来却非常模糊，这不是变速器的问题，而是档把部位的做工不够精良造成的。

果然不出笔者所料，开L3的感觉和从侧面看它的感觉一样:平淡无奇！这是一部家用代步车，你千万别奢望它能带给你什么激情。1.8升引擎本身劲儿就不大，加上与之匹配的是软绵绵的CVT，起步加速以及中高速巡航状态均系温柔安逸的表现。

前麦弗逊独立悬架+后拖拽比扭力梁半独立悬架的结构是这个级别最平凡的设计，整车的悬架调教偏向舒适化，L3底盘的滤震效果让人满意。从店方人员获悉，L3和比亚迪F3R是共线生产的，而这的是基于同一平台的产物，但从实际驾驶表现来看，L3明显要比F3更加“高档”，更高级的动力系统以及更舒适化的底盘调教都让L3成为未来几年消费者比较关注的家用车型，这也是官方如此重推L3的原因。

总结:旗舰版L3那11.88万的价格着实有点虚浮，这个价格很多人可能选择福克斯了；不过也许比亚迪有着自己的规划，就像很多品牌发布的高端车型只是为了显示自身实力和建立更高的品牌形象，他们并不担心产品销不出去，1.8排量的旗舰版L3正是这么一款产品。因此笔者好奇的问店方:1.5排量的销量如何呢？得到的是肯定的回答:1.5排量的L3销量挺好的！