深圳站原创:试2010款保时捷911 Carrera S

据深圳保时捷中心的销售人员介绍，保时捷官方为每一款保时捷汽车提供大量的外观、内饰选配精品，即当下流行的客户个性化订制服务，你可以在内饰的装潢材料和颜色方面自由搭配，例如官方可提供不同颜色的真皮材料、合金件点缀内饰，每个客户的保时捷均有不同之处，彰显每位客户的品位。我们查看了一下某些选配件的清单，价格也相当不菲，例如保时捷911 Turbo车型要购买宝石红金属漆的车型必须在原价基础上加收44600元！

我们的Carrera S试驾车内饰采用了橘红色真皮内饰，空调出风口、方向盘、变速箱多处采用铝合金材质打造，视觉冲击力相当强。

911跑车目前在国内尚不支持中文系统界面，中控面板功能齐全，按键繁多，但即便是新手也可以很快读懂每个按钮的大致用途。按钮之间的缝隙紧凑，用料和做工均系上乘。右侧上方可以插入SIM卡，也可以直接通过蓝牙系统接驳到你的手机。

车内各处的处理都非常精致合理，车门内侧的储物格不是放饮料用的，而是手机、钱包、香烟等小物件的藏身之处；手套箱的体积不大，放几本书问题不大；比较糟糕的是中间的扶手处，基本上只能放行驶证和过路票据了。

手刹的把手很长，拉起行程较短，方便省力

911 Carrera S的真皮座椅人体工程学设计优良，具有良好的舒适性和包覆性，无论你是开车漫步在海滨公路还是激情驰骋在沥青赛道，这套座椅都很对得起你。电动调节的内容包括座椅前后、高低、靠背角度以及腰部支撑，非常全面；如果连911 Carrera S这样的车都没有采用金属踏板那的确有点说不过去，其油门踏板采用的是铰链式设计，而非吊顶式，很多中高档德系车都采用这样的油门设计，驾驶者控制起来更为细腻舒适；911 Carrera S的底盘低，座椅低，因此驾驶者伸出腿够到地面绰绰有余。

内饰中的铝合金部件都是真材实料，并非银色塑料件以假乱真，因为我们试着用手指弹了弹，竟然能听到冰冷的撞击声；俗话说一分价钱一分货，保时捷引入中国的所有车型都是原版货，没有偷工减料、配置缩水的地方。头灯开关是经典的德系旋钮设计，不过这个旋钮还不如奥迪的有质感，系黑色纯塑料的设计；钥匙孔设计在头灯开关右侧，另外虽然911 Carrera S具有超凡乐趣，但高速巡航系统也没有省掉，毕竟长途驾驶，再有乐趣的车也让人吃不消。