深圳站原创:试2010款保时捷911 Carrera S

保时捷于2009年推出了第六代保时捷911的中期改款车型，我们试驾的这部便是这款改款后的911 Carrera S。新改款的911在外型上稍作改动，但引发的动感提升却让人大呼惊奇。首先它的前杠经过重新设计，前杠两侧的进气孔被放大，老款车型这个部位只有一片隔叶，改款后变成2片；头灯下方加入LED日间行车灯组，开启之后夺目异常。

911 Carrera S系入门911车型-911 Carrera的强化车型，通过观察你在车外即可发现:19英寸的大脚明显不是一般的跑车可以比的，双条五辐合金轮毂非常动感，而普通的Carrera标配的是18寸轮毂。侧面造型依然有996那一代车型的影子，车顶弧线的下坠极富设计艺术之美。911虽然是一部大腕级的跑车，但奇怪的是腰线竟然如此笔直，总之在保时捷911身上你能看到的设计都和常规有所相背。

车尾的造型改款也没怎么动，倒是全新设计的LED尾灯让车尾更加出彩，车尾百叶窗式的散热格栅从第一代911开始就一直存在。四根钛合金色的粗壮尾排造型已经相当运动，但在你打火给油之后，它们演奏音乐才是让人最恋恋不舍的。

上图展示了一些外观的细节，车头的保时捷盾形车标已经见证了几十年的风雨历程，含金量巨高；车门把手的设计体现了工程师人性化设计的高超水准:在拉齐把手的时候，把手是向外翻的，而不像许多车型的把手直来直去，这样的设计让车主在开门的时候倍感轻松；前杠造型经过重新设计，运动包围相当抢眼，进气孔上方的LED行车灯即便在白天开启也夺目异常；车门下沿的Carrera S铝合金迎宾铭牌精工细作，不光提升了整车的运动风格，也彰显了车主的非凡品位。

911的确不同于Boxster抑或Cayman，它身上有一种老成干练的气质，相比Boxster这种历史不是很长的车系，911在外形上已经显得更耐人寻味，正如前言所说，911是保时捷的主菜，你千万别以为保时捷卡宴是家族老大，即便卡宴的销量占绝了国内保时捷产品的80%以上。Potchen说:如果你试驾过911，那么你向别人说起你开过保时捷，别人会认同你，但如果你只试驾了卡宴，别人也许并不认为你试驾过保时捷，就是这么简单。