车中超级混合体 进口马自达CX-7试驾

特别鸣谢车辆提供:深圳市安进马自达店

马自达CX-7在国内上市没多久就把深圳的SUV市场点燃了新的燃火，据深圳安进马自达的销售员介绍基本车一到店就给客户买了，真的有那么火吗？编者今日特意前往深圳安进马自达公司一试该车，让网友们提前感受马自达CX-7的魅力所在！

 
马自达CX-7静态图

马自达CX-7是外观非常吸引人的SUV，看到它你不能不驻足侧目。车子的体积很大(长4680毫米、宽1870毫米、高1650毫米)、设计感强、车身比例平衡，是日本设计师Iwao Koizumi手中的杰作。可以这么说，CX-7的空气动力前脸及柔和的尾部、圆滑的轮廓、宽敞的车身、凸出的前保险杠、双排气管、以及厚实的18英寸轮辐让其它混合车显得更加方正了，但整体上更像一辆运动型Coupe时尚大方。

 
马自达CX-7静态图

另外，CX-7绝对不只是一个花瓶而已，日常使用中我们会发现它是一款非常实用的车子，能满足中型家庭的生活需求。它的前后排空间都很充裕，可以容纳5人，但4人乘坐的远途旅行会更加舒适。CX-7的座舱不是很豪华，但给人一种优雅自得的感觉，配置有自动空调也没有那些先进的功能(双区空调、自动内外空气循环、后排出风口等等)，而这些在同价位车型上基本上都成为了标准配置。

在试驾马自达CX-7时，笔者明显的感觉到座椅有型且支撑性好，另外变速挡杆和脚踏板的位置也安排得非常合理。出色的汽油发动机在CX-7的发动机盖子下面，运行着一台4缸直喷汽油发动机2.5升，最大功率191千瓦，最大扭矩380牛米。与发动机搭配的是6挡手动变速器，到目前为止，还没有自动变速器可以选择。另外CX-7不仅有传统套路的ABS，EBD主动安全系统，而且还配备了刹车辅助系统，稳定控制系统（DSC），牵引力控制系统（TCS），六安全气囊（前2个，侧两个以及带有翻滚传感器的侧气帘）。

马自达CX-7动态图

因此在高速公路上飞奔试驾时，转向直接且准确；在山路上行驶试驾时，较高的车身没有影响到过弯的稳定性，不会让人感到不安，这全都归功于特别安装的稳定装置，在此之前也只有宝马X系列能提供如此出色的行驶表现。坚固的车身，强有力的刹车系统和全面的主被动安全系统使CX-7给我们留下了深刻的印象。

马自达CX-7动态图

作为全轮驱动车型，CX-7自然也应该具备一定的越野行驶能力，但是马自达却没有将Offroad作为主要卖点。在野外CX-7只能靠全轮驱动和205mm的离地间隙来应付一些简单的路面情况，它的首要任务还是在柏油路面上行驶。在野外真正能起作用的就只有全轮驱动系统了，通常情况下动力是100％传递到前轮的，在有需要时后轮最多可分享50％的动力。电脑会不断的侦测转向角度、侧滑角度、车轮转速、横向加速度、节气门开闭状况等数据，并计算出最佳的扭矩分配方式，最终通过液压离合器传递到后轮。

马自达CX-7动态图

编者评：样式和性能的强化将马自达CX-7与许多其它交叉车区别开来，价格今年也做了调整，其多功能性和全季节驾驶能力均非常有吸引力。所以喜欢SUV感觉，又喜欢使用的朋友马自达CX-7是你的首选。

(编辑 陈振)