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提起城市SUV，许多人最先想到的都是时下最炙手可热的奥迪Q5、大众途观、本田CR-V等合资车型，它们的口碑和品质造就了其火爆的销售成绩。但是，由于这些车型十分紧俏，稀少的现车和高达数万元的加价让许多消费者望尘莫及。
事实上，除了上文提到的那些明星合资产品，在城市SUV市场上还有许多并不太热门的进口产品可供消费者选择，它们大多数现车充足，价格平易近人。他们是马自达CX-7、雷诺科雷傲、斯巴鲁森林人和三菱欧蓝德EX。
马自达CX-7的外观设计融合了一些跑车的元素。前脸的设计与新近上市的进口马自达3有几分相像，雾灯和中网的镀铬装饰都十分夸张。车身侧面和尾部都采用了大量的流线型元素。
CX-7的车身尺寸介于紧凑级SUV和中级SUV之间，是本文介绍的4款车型中最大的一款。其长宽高为4705mm/1872mm/1645mm，轴距2750mm。长度、宽度和轴距都比森林人、科雷傲和欧蓝德EX都大出很多。车身高度则是四款车型中最小的一款，这使得其视觉重心比传统SUV略低。
CX-7的内饰主色调为纯黑色，内饰的布局基本上沿袭了马自达的传统思路，中控台上的三个空调出风口和三组空调按钮是很多马自达车型的共同特点。内饰做工无可挑剔，前风挡下的面板基本由软质材料包裹，手感很好。CX-7的车内驾驶者坐姿较低，驾驶时不会有传统SUV车型高高在上的感觉，操控更加轻松，驾驶和乘坐的感觉更加接近于轿车。
动力方面，进口到国内的CX-7配备了2.5升自然吸气直列四缸发动机，最大功率120kW，峰值扭矩205N.m。虽然这款发动机与睿翼的2.5L发动机的代号同为“L5”，但是调教更加保守，数值比睿翼的124kW和226N.m略低。这款发动机可以在1500转时输出9成的扭力，与之匹配的是5前速自动变速器。CX-7低转速的动力表现在四款车型中十分突出，十分适合城市驾驶。
马自达CX-7在国内只有一款前驱车型在售，没有四驱系统这也在一定程度上限制了其越野能力。不过城市SUV的四驱越野功能并不是经常会用到，因此前驱车型也足以满足应付驾驶和一般性的郊外自驾。此外，CX-7的最小离地间隙达到了208mm，超过了雷诺科雷傲，仅次于森林人的220mm和欧蓝德EX的251mm，其通过性并不落下风。
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