一汽大众高尔夫4代国产后的产销状况与其原型车相比冰火两重天，市场反应大不相同。这已经是中国汽车界的一大怪现象。包括一汽大众开迪，很好的车型就是不被认可，出现了国内国外两种不同的命运。在欧洲销量突破2000万辆、屡登销量冠军的车型，在中国为什么迟迟卖不起来？破解分析这一现象的成因，对其后续车型的定位、定价和销售不无裨益。
晓程认为，高尔夫4代在中国国内不好卖的原因，是种种错位造成的。
一、车型定位与消费人群定位的错位
高尔夫车型崇尚实用，风格趋于稳重，既不时尚，也不落伍。在中国，似乎更适合成熟稳重、事业有成的成功人士使用。但国内的成功人士崇尚大气宽敞的共商务用车。高尔夫应该是国内成熟稳重的中年人的购车首选。但国内的这类人群能够付出这么多银两购车仅供自家私用的很少。而且高尔夫车型较小，中年人使用，大人开小车，人车不够和谐；年轻人开这款车，车型又不够时尚新颖和浪漫，而且价格昂贵。车型定位与消费人群定位发生了错位。
二、车型价格定位与消费人群收入的错位
高尔夫应该是普通家用轿车。它应该是普通的中国人的代步、出游的首选车。但是，它刚刚上市时的基本型价格就高达14.98万元。这笔开支，对城市以车代步的普通家庭来说，的确是一笔很大的开销。北京市内的有车一族中至今还有为数不少的夏利捷达车主。能选夏利捷达不选高尔夫，不是因为高尔夫车不好。他们当中几乎有90%以上的人都承认高尔夫是好车，但最终选择了别的车，实在是因为夏利捷达价位适宜。
为什么高尔夫在欧洲卖的那么好？这除了消费理念和汽车文化的差异之外，主要的原因就是消费人群收入的差异。德国工人半年的工资就能买一部高尔夫，而中国工人需要4到5年。这个差别多大啊！在德国，高尔夫是一款很实用、对德国普通家庭来说价格非常便宜的车；在中国，高尔夫这款类似于小型车大小的车，却要让普通人群付出中级车大车的价格。显然，人们只是承认车的好，但真正的消费选择却改弦易辙。将这样价格档位的车用作普通家庭用车，这个定位在中国还是不合时宜，过于超前和理想化。
比亚迪F3进入万辆俱乐部，就是从一个侧面证明了这个问题。比亚迪F3的价格定位，切合了普通家庭购车实际能力，其车型大小又能满足家庭现实用车需求，所以很实际。花不多的可以承受的价钱，就能享受到比较体面的汽车生活，车型适应了家庭用车需求，既不奢侈也不寒酸，符合适位性需求。
三、中国与欧洲汽车文化理念的错位
中国与德国甚至于欧洲的汽车文化和汽车消费理念的差异，也造成了对高尔夫不同的选择方案。上述已有提及。
德国人用车，大小不论，只要务实，好用。所以家庭用车、休闲用车、甚至公用私用都可以选择高尔夫，适用宽泛。而中国，高尔夫就是一款休闲用车。用作钓鱼是最好的。但太奢侈；用作家轿也可以，但是接人送客又嫌太小，不够体面不够气派，价钱还太贵；用作公务商务，显然车型太小，档次不够，价位又太低。
大家公认的事实是，只有到过德国、到过欧洲的海归派才对高尔夫情有独钟。那是因为他们受了欧洲文化的熏染，同时他们也开过高尔夫，知道它的好，另外也有不同于国内普通家庭的经济要件。
在德国是普通家用轿车的高尔夫，在中国，只能作为休闲车和高端家庭用车来使用。但作为高端家庭用车，它又缺乏时尚活力和宽敞大气。
在德国有着种种优点优势的高尔夫，来到中国，竟凭添了这么多缺点、不足和遗憾，其根本原因就是汽车文化和汽车消费理念的差异。
四、车型更新速度与中国消费者个性化需求的错位
高尔夫是运动车型的典型代表。在中国可以作为运动性个性化活力轿车来推广。但4代高尔夫上市不久，5代高尔夫很快就在德国上市。4代高尔夫外观造型确实有些呆头呆脑，不被看好，而4代高尔夫的销售不畅成了推出5代高尔夫的最大阻力，于是4戴高尔夫车型在中国，就只能保留其落后的面貌至今。作为运动型个性化车型，它的动力、性能、操控与高端高尔夫相比还有很大的距离，真正喜欢高尔夫的车迷也无法从4代高尔夫那里得到驾驭的满足感。
6代高尔夫即将国产。这是个大胆而有魄力的举措。如今的市场环境远非5年前可比。经过4代高尔夫的市场开拓，高尔夫的知名度美誉度形成了很好的基础。中国人的用车理念也在变化。欧洲汽车文化对中国用车理念也起到了引导和融合的作用。在6代高尔夫轴距加长到速腾同尺寸、外型更具活动动感和时尚因素、性能品质配置更有诸多提升的状况下，相信作为家用高端车，6代高尔夫不仅会有很好的口碑，同时也会有较好的销量。
(编辑 赵起)
