自主创新 吉利迈进“技术领先”新阶段

（三）

在集团的技术体系整合完成之后，承担研发重任的汽车研究院不断壮大，已由2007年初的350人增加到目前的1100多人，按照整体跟随、重点突破、全面领先的技术领先战略，全力打造通用化和标准化的技术平台，实现研发能力的整体提升。

赵福全介绍，吉利目前已建立了经济型轿车、基本型轿车、中级轿车、高档轿车和轻型卡车等5个技术平台。每个技术平台以通用的底盘为基础，拥有相同的前后悬架方式和重要车身结构。在同一个技术平台下，通过采取不同的关键尺寸和动力配置，就可构建形成15个产品平台，每个产品平台再通过不同车厢形式、车门形式、座椅形式等，衍生出40余款车型。

技术平台的规划和建设，使产品与产品之间、新老产品之间可以保持较高的通用化程度，使新车开发速度大大提高。以车内锁为例，原来吉利每一款车型上的车内锁配备都不同，这样从开发设计，到模具制造，再到测试，不仅耗费精力和时间，而且还容易出质量问题。运用技术平台的开发模式后，只需开发一款车内锁就可以同时用于同一平台上的不同车型，不仅可以提高研发效率，还可降低采购成本和出现质量问题的概率。

吉利自主研发的我国第一台CVVT发动机

一支富有创新精神的研发队伍，一套日益完备的研发机制，使吉利在自主创新的道路上收获了一个又一个亮点：自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57.2kW,被业内人士认为达到“世界先进，中国领先”水平；自主研发的Z系列自动变速器，填补了国内汽车领域的空白，获2006年度中国汽车行业科技进步惟一的一等奖；自主研发的EPS,开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、电子等平衡技术、新能源汽车等高新技术应用方面也取得重大突破。吉利先后被评定为“国家级企业技术中心”、“省级高新技术研究开发中心”、“创新型企业试点单位”，获得各种专利500项，其中发明专利42项，正在申请的专利有近千项。

(编辑 赵永健)