网上车市-深圳站试驾法国总统座驾雪铁龙C6

雪铁龙C6 3.0升V6汽油发动机 动力、操控篇 雪铁龙C6搭载的是3.0升V6汽油发动机，功率在6，000转/分时达到155千瓦（215马力），扭矩在3，750转/分时达到290牛米。该发动机有一个新的排气管道，配有主动双模式消音器，在增加效率的同时减少了噪音的产生。在降噪方面，雪铁龙C6可谓略胜一筹，夹层式车窗玻璃还能有效的降低高速行驶时带来的风噪，坐在车内悠然自得。与该3.0L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱，总体来讲，换挡比较平稳，手挡模式能自动加挡保护，但相对自动挡的调教，手挡还是略显生涩。

雪铁龙C6 操控台 众所周知悬挂系统是雪铁龙的“独门绝技”，雪铁龙C6自然也不例外。而装配在C6上的除了有第三代主动液压悬挂外，还有“AMVAR”系统，不但做到了高度可调，同时更有16种阻尼的细微变化，达到了柔度的可调。但是，这种调教的结果就是，过弯时车身侧倾比较严重，总让人心里很“不踏实”。不过，有一点值得称道的是，雪铁龙C6的悬挂配备了Sky Hook与路面（Road Hook）两种不同的模式，车电脑会通过对于方向盘以及油门的变化情况来分析驾驶员的驾驶风格，选择不同的模式。在Sky Hook模式下，整个乘员舱感受到的是异常的平稳。而在路面模式下，驾驶员则能够明显感觉到来自地面的回馈，从而增加驾驶的乐趣。

雪铁龙C6 此次试车的线路中包括普通公路与高速公路，普通公路上的弯道较多，还经常会有放养的家禽在路上散步。好在6挡手自一体自动变速箱搭配3.0升V6汽油发动机，在普通公路上能够很好地满足频繁的途中加速。在高速公路上，C6装备的可提高行驶稳定性的电控扰流板成了同行们抓拍的对象。雪铁龙C6还装备了和奥迪TT一样电控扰流板，以增加车辆的稳定性。该电控扰流板有3个升降挡位，当车速超过65公里/时的时候扰流板升起一挡，当车速达到125公里/时的时候，增加倾斜角度，当车速降低至105公里/时的时候回到第一挡位置，当车速降低至25公里/时的时候扰流板收回。除此之外，C6的另一个技术亮点是一套可提醒驾驶者集中注意力的警示系统。当车速超过80公里/时，在不打转向灯的情况下偏离了正常行驶线路，系统就会通过传感器触发座椅产生振动提醒驾驶者。如果向左侧偏离，则座椅左侧振动，如果向右侧偏离，则座椅右侧震动。在试驾过程中，同车人对此功能乐此不疲地反复测试。后来经询问才知道，对方竟将此功能当成按摩椅来享受，真是可笑。