2006年中国车市改变 合资品牌自主研发
2006-12-25 13:40 来源:成都商报 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
长期以来,饥不择食的中国车市消化着所有进入中国市场的洋品牌车型。在合资汽车企业中,虽然中方最少也握着50%的股份,但其话语权显然不足。原因很简单,因为技术是别人的,而自己又没有研发能力。合资品牌的脖子始终握在外方的手中。
2006年,这一现状悄悄地变了。
因为巨大的市场潜力和已经位居全球第二的汽车消费市场,给予了国际汽车厂商们以巨大的想像空间。在充分的市场竞争面前,很多品牌发现,在欧美畅销的车型在中国也有不灵的时候,在其他国家适用的销售方案在中国也需大刀阔斧的改进。
宝马5系专门为中国而加长,凯迪拉克顶级车型SLS赛威有了中国版本,雪铁龙与东风雪铁龙合作专门为中国研发出凯旋,广州本田有了思迪,菲亚特也与中方一起推出了派朗。回首2006年合资品牌在中国市场上推出的新车中,不难发现这些新车中越来越多地有了中方身影。这标志着国际品牌拿什么产品你就生产什么产品的时代已快结束,中国市场需要什么产品就研发什么产品的时代即将来临。最为重要的是,随着多家国际品牌在中国建立研发中心,中方参与力度正在逐渐加强,甚至由合资公司自主研发的产品也开始崭露头角。事实证明,最了解这块市场的是中国人,最了解中国消费者的还是中国人,在长时间的博弈之后,外方的手终于开始松动。虽然现在还不能说以市场换技术的合资之路已走向成功,但至少能明白,市场的权力正在不断变大。(编辑:王路)
(编辑 网上车市)
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