全混合动力更节能 实拍保时捷2011款卡宴

新款卡宴保留了原有的Cayenne、Cayenne S 、Cayenne turbo，还新增了混合动力版Cayenne S Hybrid。动力方面，Cayenne 采用了300马力的3.6L V6发动机。S版本则是400匹马力的4.8L V8发动机。涡轮增压版本则是在4.8L发动机上增配双涡轮增压器使其马力上升了100匹，达到了500匹马力。

外观方面，新车保持了旧款卡宴的整体风格，变化主要体现在细节上。车身尺寸长宽高分别为4846/1939/1705mm，轴距2895mm。与旧款卡宴相比，分别增加48/11/6mm，轴距增加40mm。不过由于使用了更轻的铝合金材质，车重反而有所减轻。以Cayenne S为例，重量就由原来的2320kg减至2140kg，足足轻了180kg。这不仅可以带来更好的操控性，同时也为降低油耗做了不少贡献。

尺寸方面没有明显变化，长度较前代增加了48mm，达到了4846mm，宽度增加了11mm，为1939mm，高度增加了6mm，为1705mm。同时轴距达到了2895mm，增加了40mm。这些改变使得车内空间更加宽敞。不过由于使用了更轻的铝合金材质，车身重量有所降低。以Cayenne S为例，重量就由原来的2320kg减至2140kg，足足轻了180kg。这不仅可以带来更好的操控性，同时也为降低油耗做了不少贡献。

在全新的保时捷卡宴上我们看到了独特的LED灯和更为犀利的线条设计，与车头部分的谨慎相比，车尾部分的变化更为明显。首先引起我们注意的是品牌名称“Porsche”的加入，其次则是手尾有点大刀阔斧的尾大灯造型的变化，但不可否认，不规则流水线大灯更为动感时尚。另外，新卡宴的后转向灯被移在了两边排气管的外侧。

2011款卡宴在外形上继承了上一代的神韵，同时在细节上的刻画上更显动感和霸气。更大的进气格栅和两侧的进气孔使头部看起来十分具有视觉冲击力，日间行车灯同样隐藏在其中，而依据不同的车型，其样式也会有所修改。此外在顶配的Turbo车型的下护板上还增加了两个小的进气道，运动感毫不马虎。

2011款保时捷卡宴外形更霸气了，这点毋庸置疑，而现在看来只是尾部有些饱受争议，但好在还没有到不能适应的地步。卡宴曾经是量产SUV中跑的最快车型，2011款同样做到了这点，turbo版百公里加速时间仅为4.7秒，这和宝马X5 M / X6 M相同，但不要忘了turb S版现在还没有亮相呢，看来保时捷还是留了一手。

尾部设计同样突出运动感，尤其是后扰流板配合四根排气管，将2011款卡宴塑造的更像是一部升高底盘的跑车。只是尾灯有些缺乏新意，不知看到实车是否会打消这种念头。照明方面卡宴无可挑剔，日间行车灯点缀在侧进气口处，尾部的LED灯组则更加有型，夜间行驶将会成为街上一道亮丽的风景线。

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