在此时此刻落笔书文之时，似乎这篇文章有了缅怀的意味，保时捷第一代911设计师费迪南德-亚历山大-波尔舍于德国时间4月5日去世，享年76岁。他似乎离我们比较遥远，我们无法感知他的音容。但是他的作品却历久弥新，造就了跑车设计的绝响。作为德国乃至世界跑车史具有象征意义的保时捷911车型，将是此文的主角。让我们一同了解这款德国跑车中的巅峰之作。
命名方式-曲折身世以命名开始
保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上。保时捷911很有可能是以59年至61年所生产的695作为原型车，它本身是从保时捷356发展而来。保时捷在车展时用的车名是Porsche 901，但当时标致提出了抗议，因为标致旗下所有车款的车名都注册为三个数字，中间为零（例：205、406、…等）。作为一家小型企业，保时捷的901可能会产生不必要的误会。所以901在1965年上市时更名为911.
911系列当中具有丰富的车型和款式,为方便大家阅读以及更多的了解911车型的分类.特将911车名的英文标识所代表的意思列表明示.
现款911介绍-第六代和第七代混搭出现
在这一部分,我们着重介绍现款911各车型及其发动机系统,911历经七代发展,现款911是处在第六代向第七代过度的阶段（部分车型已经换代到第七代），这一部分详细内容我们将在下文介绍。
在2011年开幕的广州国际车展上，保时捷全新一代911正式发布并公布了售价。新车型共两款，售价分别为911 Carrera 147.6万元，911 Carrera S 167.1万元。新车在外观细节方面，进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计，看起来更具美感。新车尾部，后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。 此外值得一提的是，全新保时捷911 Carrera在轴距方面比老款保时捷911 Carrera 2350mm的轴距加长了100mm，达到2450mm。
全新一代保时捷911 Carrera搭载的是3.4L H6新型水平对置（Boxer）发动机，最大功率345马力，而Carrera S搭载一台3.8升水平对置（Boxer）发动机，最大功率则达到400马力，比老款的保时捷911 Carrera S高出15马力。而911 Turbo则会拥有542马力最大功率的发动机，这样的动力数据比现款保时捷911顶级性能版Turbo S的530马力还高出12马力。此外，变速箱上，保时捷为全新一代911全系标配了7速双离合变速箱。
