2007年10月7日，西班牙——在世界汽车拉力锦标赛2007赛季的第12站——西班牙拉力赛上，BP-福特车队的车手马库斯•格隆霍姆(Marcus Grönholm)及其领航员蒂莫•劳蒂埃宁(Timo Rautiainen)再次位列三甲，在本赛季第10次登上了领奖台。
这对驾驶福特福克斯RS世界拉力赛车的芬兰组合获得第三，而他们的同胞队友——驾驶另一部福特福克斯RS赛车的米克•赫沃宁(Mikko Hirvonen)和贾莫•莱蒂恩(Jarmo Lehtinen)名列第四。
为期三天的西班牙拉力赛在巴塞罗那以南塔拉戈纳地区的山区进行。在长达352.87公里的比赛路程上，车手需应对18段速度测试。塔拉戈纳小城的道路蜿蜒流畅，使这场比赛看上去更像是场地赛。然而比赛第一天，天公不作美，使得路况变化无常，令车队为轮胎的选择大伤脑筋。
格隆霍姆在首日上午领先其它赛车，但在当天最后的特殊赛段，他和赫沃宁驾驶的干地轮胎赛车遭遇了大雨。面对湿滑路况，两位选手采取了安全第一的策略，最终获得了三、四的排名，并一直保持到整场比赛结束。
虽然找不到好机会缩小与领先的塞巴斯蒂安•勒布(Sébastien Loeb)与丹尼•索多(Dani Sordo)的差距，格隆霍姆仍在接下来两天中以安全高速的比赛策略稳扎稳打。在第二天和第三天的最后赛程中，他都是最快的车手，分别在比赛次日的四个赛段和末日的三个赛段上拔得头筹。“其实我真正想拿的是第二，但没能如愿。”39岁的格隆霍姆说，“虽然周五的雨水使我损失了30秒，拿第一或者第二的希望破灭了，但我在积分榜上仍然领先。在这种路况下，我对用干地光面轮胎驾车没有十足把握，因此我非常小心谨慎。”
“最后两天的比赛比较平淡，因为这场拉力赛的形势在周五就注定了。我在干燥天气的比赛中如鱼得水。在那种天气状况下比赛，我们的节奏会很快。虽然我的赛车很棒，也很快，可我不喜欢抬头看天猜测是不是会下雨。接下来这个周末科西嘉站的比赛不会轻松，但我还是会力争好成绩。”格隆霍姆表示。
赫沃宁的最终战绩较他的同胞落后46秒。他在开赛时拿下了一个赛段第一，但没有机会赶超前面的车辆，因此转而确保对第五位弗朗索瓦•杜瓦尔(François Duval)的领先优势，以尽可能为BP-福特车队争取积分。目前，BP-福特在车队积分榜上以39分的优势领先。
“虽然我们志在夺取第一和第二，但周五的湿滑路况令我们力不从心。干燥路面上我发挥得很好，因为我在那种路况上更得心应手。在倒数第二个赛段我试图保持最理想的驾驶路线，但我还是撞到了护栏，幸好问题不大。”27岁的赫沃宁说。
阿布扎比的卡里德•埃尔•卡西米(Khalid Al Qassimi)和尼基•比奇(Nicky Beech)驾驶另一辆福克斯RS赛车获得了第14名。“随着自信心的不断加强，我在每一个赛段都体会到了不同的境界。”埃尔•卡西米表示，“今天上午我找到了比赛节奏，但在出弯时遇到一些卵石，滑到沟里了。后来观众把我的车推上了路面，但我已损失了大约40秒。”
赛后，BP-福特车队总监马尔科姆•威尔逊(Malcolm Wilson)表示：“我们来这里参赛，就是希望赢得比三四名更好的成绩。不过目前这个成绩仍很不错，有望挑战冠军宝座。我们认为，这里的路面适合我们的芬兰车手，在干燥的路面上我们就表现出了很好的速度，与雪铁龙车手打了个平手。我们从不低估沥青路面拉力赛的困难程度，在下周末科西嘉赛道上也必须承受这种压力。希望那里阳光普照！”他说。
福特车队RS总监乔斯特•凯彼托(Jost Capito)表示：“马库斯站上领奖台，米可获得第四，确保了我们在车队积分榜上的领先地位。但我们必须充分集中精力，因为我们目前已到了赛季的关键时刻，任何闪失都可能造成巨大的损失。”
来自竞争对手的消息
正如昨天的第二段赛程一样，比赛格局没有任何变化，车手间的时间差使得对前方车手的追赶徒劳无功。雪铁龙车队的塞巴斯蒂安•勒布(Sébastien Loeb)上午开赛第一阶段速度最快，领先队友丹尼•索多(Dani Sordo)13.8秒，索多也赢了一个赛段。这是勒布本赛季的第六次获胜。在两组福特车手之后，雪铁龙车队的弗朗索瓦•杜瓦尔(François Duval)尽管在最后一段车辆受损，但仍获第五，斯巴鲁车队的彼得•索伯格(Petter Solberg)获第六。Stobart VK M-Sport-福特车队的嘉利-马蒂•拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)与斯巴鲁车队的克里斯•阿特金森(Chris Atkinson)分获第七与第八位。这也是拉特瓦拉在沥青路面上取得的最好个人战绩。
下轮比赛
紧张激烈的赛季邻近尾声，BP-福特车队下周末即将直赴法国拉力赛科西嘉的赛道，无暇休息。10月11日至14日，本赛季的第13站将在那里的阿雅克修地区进行。这将是另一次沥青路面上的角逐。（编辑 任伟）
(编辑 网上车市)
