时间回溯到30年前的法兰克福车展：瑞典萨博车厂推出首款搭载涡轮增压引擎的萨博900 Turbo，成为萨博在涡轮增压领域的滥觞；时间拉回2007年，同样在法兰克福，萨博尝试向900 Turbo致敬，他们带来结合涡轮增压科技，和全新XWD四轮驱动系统的限量版萨博Turbo X。
建构在全新9-3车系之上，Turbo X以空力导向的现代化外型，传递当年900 Turbo的复古概念。原厂仅为Turbo X提供单一的Jet Black金属黑烤漆，以维持900 Turbo相同的肃杀调性；在水箱护罩和和前后保杆等细节处，则采用灰色类钛饰板加强Turbo X的科技感受。此外在空气力学的考虑下，Sport Sedan房车和SportCombi旅行车两个车型，在车尾的部份皆加入扰流尾翼的设计，以增进后轮的下压力道。
隐身于黝黑引擎盖下，是萨博30年来涡轮增压科技的最新结晶。全铝合金打造的2.8升V6引擎拥有轻量化的优势，同时60度夹角的设计也有助于引擎运转的平衡效果。搭配可变汽门正时及双涡轮增压科技，Turbo X能在5,500转时输出280匹最大马力，更可在2,150到4,500转形成高达40.8公斤米的扭力高原；强劲、迅捷的扭力输出使Turbo X能在5.7秒自静止加速至100km/h，极速则达到250km/h。
在招牌涡轮增压科技的背后，萨博对于操控和安全同样也是高规格处理。最新的XWD主动式四轮驱动系统，能够有效分配Turbo X的强劲扭力，自动调整100%扭力至前轴或后轴。同时XWD系统能够藉ABS和ESP等感知器，搜集分析目前的车速、侧倾角和转向角度，藉以平衡车辆转向不足或转向过度的情形，加强抓地力和行驶稳定性。此外Turbo X也搭载了eLSD电子后轮限滑差速器：依据后轮的速度感知器，eLSD能将最高40%的扭力输出至抓地力较高的轮胎；在激烈的过弯动作下，eLSD将有助于前后轮的循迹效果，使Turbo X的车身动态更为一致。
为了发挥XWD四轮驱动系统的最佳效能，原厂在Turbo X的底盘上也略加调整：Turbo X的车身降低10mm，悬吊系统则选用较为硬朗的簧圈和阻尼设定；此外在后轮悬吊的部份，Turbo X搭载高低可调的避震器，以自动维持车身高度，达到更佳的稳定性。制动系统部份，Turbo X则采用前345x30mm、后292x20mm通风碟盘，搭配萨博经典的18吋三幅双肋铝圈和235/45 R18扁平跑胎。
进入车室，Turbo X维持同样的黑色基调：黑色皮革包覆着运动化座椅，同时在方向盘和排档等处也提供绝佳的触觉手感；在排档杆周围、手套箱和车门饰板的部份，Turbo X则采用碳纤维饰板点缀，除了呼应“Black Turbo”的主题外，更增添性能化的操控气氛。在仪表板的部份，Turbo X的设计也相当具有巧思：在仪表板右侧部份，Turbo X沿用900 Turbo的复古增压表；而仪表板中央的多功能显示屏，则可在引擎启动时显示“Ready for take-off”，暗喻着萨博源于飞行器的车厂精神。
在法兰克福正式登台后，萨博同时也展开Turbo X的接单作业，限量生产的Turbo X将具备Sport Sedan和SportCombi两种车型。最快预计在明年第二季，复古意味浓厚的Turbo X便可交付至消费者的手中。（编辑 周凯）
(编辑 网上车市)
